香港科技大學化學系教授林振陽參與了「基於金屬調控自由基的烴類分子精準轉化」項目。烴類分子轉化是合成化學的重要科學問題，尤其碳氫鍵的對映選擇性極具挑戰性。學者們從自由基的調控出發，研究金屬與自由基物種的相互作用，探索自由基反應的不對稱控制、位點選擇性攫氫等過程，從而發展烴類分子的不對稱自由基反應，尤其是碳氫鍵的高位點的不對稱轉化新反應，為烴類分子精準轉化提供新的方法。
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數據顯示，深中通道海底隧道全長6,845米，是目前世界上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。相比港珠澳大橋為6車道，其沉管隧道單孔跨度不足15米；深中通道為8車道，單孔跨度超過18米，水下互通區域變寬段更接近24米。深中通道海底隧道並未沿用港珠澳大橋海底隧道的鋼筋混凝土沉管方案，而是創新研發超寬深埋鋼殼混凝土沉管管節的「三明治」新結構。內外雙層鋼板形成隔艙，中間灌注混凝土，承載能力大、防水性能好、利於工業化建造。相比傳統方案，新結構使管節高度降低了16%，減少疏浚量1,500萬立方米，節省工程造價超9億元。
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1938年，賁德出生在吉林九台一個貧苦農家。1963年畢業於哈爾濱工業大學。大學畢業後，賁德到位於南京的中國電科十四所工作，從此與雷達結下不解之緣。
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1940年，陳立泉生於四川南充嘉陵山區，年少時昏暗的煤油燈照明和輾轉求學的崎嶇山路，讓他對「電」帶來的便捷與光明心生嚮往。直至中考首次用上電燈，這份觸動讓他立下樸素志向：深耕電力領域，讓更多人共享光明、便利生活。
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為確保中國電池在全球競爭中持續保持領先優勢，陳立泉一直試圖解決固態電池中持續保持固固接觸的世界級難題。陳立泉及其團隊歷時38年全球首創了原位固態化的固態電池技術：先利用液態電解質充分浸潤電極，再通過光、熱、電化學等方法使其固化，從而實現良好的界面接觸。
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動物園工作人員接受採訪時透露，整個動物園幾乎被洪水吞噬，工作人員險些被淹，最終由武警官兵成功救出。目前，園內草食動物已全部被沖散，多隻下落不明，部分猛獸不幸溺亡。
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