在軌運行五年間，天和核心艙作為「元老級」艙段見證了問天、夢天兩大實驗艙對接、轉位形成空間站「T」字基本構型，迎接11艘神舟載人飛船，8艘天舟貨運飛船的停靠，迎來10個航天員乘組 ，累計25名中國航天員造訪。
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中國航天科技集團何宇介紹說，原本的舷窗是一層防燒蝕的玻璃，新舷窗增加到了兩重，起到了雙備份的作用，另外還加了一重艙內保底的保護措施，累積起來是三重防燒蝕的功能，為航天員在軌安全、安心地工作和生活以及平安返回，加上了一重保險。這是中國載人航天史上首次在已經組裝好的飛船上更換舷窗，由於艙內空間狹小，操作難度大增，何宇說，出發點是以人為本，這也彰顯了中國航天的硬實力。
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這3.5小時，是中國載人航天的「速度新章」。從以往6.5小時到如今3.5小時，快速交會對接技術大幅升級，飛船繞地兩圈即精準鎖定空間站，背後是北斗導航精準護航、GNC系統自主可控、對接機構剛柔並濟的硬核支撐，每一秒提速都凝聚着航天人對極致可靠的追求。
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事故發生後，習近平總書記作出重要指示，強調「全力救治傷員，科學組織搜救，妥善做好善後處置工作」，要求「查明事故原因，依法嚴肅追責」。國務院成立事故調查組明確將較真碰硬開展事故調查，國家衞健委組織多學科專家赴事故現場開展醫療救治，公安、應急等多方力量協同作戰。
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事故發生後，當地礦工大多已返鄉，外地務工人員因薪資未結、賠償未定、路途遙遠，暫時滯留礦區。香港文匯報記者遇到一位五十多歲的陝西籍師傅，2023年來到該礦，常年在高強度的掘進組工作。多名同鄉班組成員在事故中傷亡，僥倖逃過一劫的他，始終心緒難平。
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汛情發生後，重慶市、區兩級防汛抗旱應急指揮部迅速啟動應急響應，第一時間組織公安、應急、消防等400餘人救援搶險隊伍趕赴現場，目前救援處置工作正在全力開展。累計緊急避險轉移168人，緊急轉移安置82人。
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香港文匯報記者採訪當日，上午9點的丁集鎮，縫紉機的唦唦聲此起彼伏，裁剪、縫紉、釘珠……一件件精美的婚紗禮服在這裏誕生。對於年近7旬的丁集鎮商會會長、新時代婚紗廠創辦人許昌應而言，這聲音是他奮鬥半生的交響曲，更是家鄉從沉寂走向繁榮的時代回響。
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「最早大家都是做婚紗的，但市場總有波動的時候。」王紅娟說，隨着國內結婚率的變化，許多從業者開始尋找新的增長點。她發現，隨着生活水平提高，家長對孩子在校園活動、節日慶典中的着裝需求日益增長，專業童裝市場潛力巨大。於是，她果斷將生產線從婚紗相關品類轉向了專業童裝。
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「我主要做北美、中東市場的日常禮服，比如派對、晚宴穿着。」殷康燦介紹，禮服相比婚紗工序更簡單、款式更多元、出貨更快，更適合批量生產。他的產品通過亞馬遜等跨境電商平台，直接面向海外消費者。
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「我在上海學到了國際前沿的技術和理念，但心裏始終牽掛着家鄉。」余海洋說，2018年，看到政府大力扶持婚紗產業發展，加之孩子長大上了高中，她毅然決定回鄉創業，創立了「春梵森」設計工作室。
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「香港始終與祖國風雨同舟、血脈相連。只要心懷家國、熱愛生活、堅持做好自己，一起為香港、為國家貢獻智慧和力量，每個人都能綻放屬於自己的光彩。」 與中外媒體記者集體見面時，黎家盈表示，自己在香港長大，「獅子山精神」早已刻在心裏，這份逆境自強、永不言棄的信念與載人航天精神是相通的，同樣需要勇於挑戰，堅持到底。
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「我們載荷專家的訓練一般是兩年左右，而她的時間要更短一些，從入隊到執行任務也就一年9個月。」吳斌表示，時間大幅壓縮，但訓練標準絲毫未降，她必須完成八大類200餘項訓練科目，「她對自己不熟悉的內容有『打破砂鍋問到底』的求學精神，讓人印象深刻。」
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許多訓練極具特色且挑戰巨大，例如72小時睡眠剝奪、48小時沙漠訓練，以及6日5夜的洞穴訓練。此外，還有航天耐受性訓練，例如離心機和轉椅訓練，對身體有極高要求。大家可能會說是挑戰人體的極限，我覺得身體上面的難受我是可以忍受的，我都算是一個比較堅強的人。
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