《日經新聞》報道，許多歐洲遊客取消了岐阜縣飛驒高山地區的住宿預訂。當地酒店協同組合表示，自中東局勢惡化以來，截至4月14日，已有約4,000人取消了住宿預訂，主要以歐洲遊客為主，佔高山市內住宿人數約四成。去年該市每月平均約有8萬餘人住宿，近期取消的人次佔其中的5%。
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加拿大《環球郵報》報道，加拿大航空將從6月1日起暫停蒙特利爾和多倫多至美國紐約肯尼迪國際機場的航線，計劃10月25日恢復營運；猶他州鹽湖城至多倫多航線將於6月30日起暫時停飛，計劃2027年恢復營運；原計劃從墨西哥瓜達拉哈拉飛往蒙特利爾的航線現已暫停。國內航線方面，艾伯塔省麥克暮瑞堡至溫哥華的航線5月28日起暫停營運；黃刀鎮至多倫多航線8月30日起暫停營運。
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據《日經新聞》報道，海灣國家此前不斷擴大對全球農業國家的投資，確保了糧食的穩定採購。增加進口穀物、砂糖和食用油等，但依賴霍爾木茲海峽的海上運輸成為死角。FAO對海灣國家農業貿易的分析顯示，海灣國家與印度、澳洲、斯里蘭卡、巴基斯坦和肯尼亞等國家聯繫密切。其貿易結構是出口以天然氣為原料的氮類肥料尿素等，進口穀物等農產品。從穀物的進口依賴度來看，卡塔爾和阿聯酋達到100%，沙特阿拉伯為89%。
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美國與伊朗雙方於17日宣布霍爾木茲海峽開放後，金融市場一片樂觀，油價應聲大跌，股市則大幅走高。據與會者透露，美國財長貝森特14日晚在會議晚宴上表示，他對總統特朗普與伊朗的停火談判持樂觀態度，甚至暗示俄烏衝突可能將於3個月內結束。數名美國銀行業高管對美國經濟的評估數據亦顯示，美國消費者充滿信心，企業資產負債表也頗具韌性。
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很多留學加拿大的伊朗學生無法聯絡家人，也無法收取匯款，造成極大混亂，他們在各方面都需要幫助，尤其不知道何時才能回國，感到前路茫茫。他們深切體會當危機發生時身處海外是極為無助，無法知道家人和朋友的安危，連打電話回家都是奢望。
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統計數據顯示，去年全年日本負債1,000萬日圓（約50萬港元）以上的企業破產數量達10,300家，按年增加2.9%，連續兩年突破1萬家，為2013年以來最高水平；企業總負債為1.59萬億日圓（約794億港元），大型企業破產減少，小型企業破產激增，其中負債未滿1億日圓（約500萬港元）的中小企業佔比達77%，為30年來最高。
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日本去年因人手不足導致的破產案例，達到創新高的397家，按年激增36%，創歷史新高，其中66家因「招聘困難」，64家因「員工退休」，72家因「人事支出大漲」而倒閉。人手不足與成本上升成為企業破產的重要誘因，以服務業受影響最顯著，不少店舖因招聘不到員工、留不下人才，只能無奈關門，而在建築業中，不少小型施工團隊可能面臨有訂單無人手的窘境。
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數據顯示，去年因物價高漲導致的破產企業數量增加9.3%，達到767家。分析稱，日圓貶值導致日本進口的原材料價格上漲，使得依賴進口原材料和能源的製造業企業採購成本急升，造成該行業破產企業數量位居第三，按年增長3.9%至1,186家。
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路透社引述航運消息人士報道，多艘商船在試圖穿越海峽時收到伊朗海軍的無線電通知，稱海峽「完全關閉」，至少兩艘商船在穿越過程中報告遭開火攻擊，有船長稱兩艘伊朗伊斯蘭革命衛隊炮艇在未經無線電溝通的情況下直接開火。英國海上貿易行動辦公室證實，一艘油輪在阿曼東北部約20海里處遭革命衛隊炮艇襲擊，船員安全。伊方暫未回應事件。
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外界仍對船隻實際能否通行霍爾木茲海峽存疑，國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯說：「我需進一步釐清，確保航運業能確定船隻航行不會有風險，並且符合國際法。」他表示，IMO掌握的資訊顯示已有部分船隻開始航行，但仍需進一步確認，因有些船隻會關閉識別系統，以免成為攻擊目標。
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斯塔默表示，這項國際任務將在「條件允許時盡快」展開，強調任務屬防禦性質，旨在保障商業航運安全及支援排雷工作，當前已有逾10個國家同意參與。馬克龍表示該任務「完全獨立於交戰各方」，並呼籲有關各方全面且無條件重新開放霍爾木茲海峽。
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伊朗強調，美方不得提出過分要求，是繼續對話的核心條件，否則伊朗不會浪費時間參與冗長且無實質成果的談判。據報伊朗已透過巴基斯坦作為斡旋方，將上述立場轉達給美國官員。
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