挾着首戰大勝庫拉索的強勢，德國今場面對科特迪瓦場面上亦佔據上風，但30分鐘對方中場基斯爾的門前補射入網，卻一度令「日耳曼軍團」陷入困境，直到下半場丹尼斯烏達夫後備登場，德國才掀起反擊浪潮，這名「後備殺手」上場僅八分鐘已接應拿迪安阿美利傳中射入扳平，到補時階段他更突破越位勁射破網，助德國最終以2：1反勝科特迪瓦，於E組兩戰兩勝提前晉級。
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報道指出，斯塔默相位面臨的威脅已達頂峰。伯納姆19日贏得梅克菲爾德選區下議院補選席位後，已有資格參與工黨黨魁競爭、角逐首相職位。消息稱斯塔默正與妻子維多利亞商議後續安排，有工黨高層預計，他最快將在22日發布明確聲明。
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報道稱，由於伊朗隊參加本屆世界盃時，伊朗正與美國處於交戰狀態，所以伊朗隊將訓練基地改為設在墨西哥蒂華納，但伊朗隊小組賽的比賽都在美國境內進行，伊朗隊不得不頻繁進行跨境旅行。美國方面此前只允許伊朗隊在每場比賽結束後在美停留數小時，且限制措施經常在最後一刻發生變動。
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麗星郵輪及星夢郵輪率先宣布，自3月20日起向所有新預訂航程的乘客徵收燃油附加費。星夢郵輪推出新的燃油附加費收取計劃，從新加坡及其鄰近母港出發的「雲頂夢號」，將徵收每人每晚15坡元（約93港元）燃油附加費。麗星郵輪公告稱，附加費將根據燃油價格的實時變動進行檢討，油價若回落便會下調，但若油價持續上漲，附加費亦可能作相應調整。相關職員表示，此前一直未有收取燃油附加費，那時油價急升，才作此策略調整。
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過去數年，加勒比海是全球郵輪市場增長最快區域，佔全球市場份額逾40%，各大郵輪公司的主力新船均部署於此。以巴哈馬為例，該國去年旅客量達創紀錄的1,250萬，郵輪業功不可沒。然而航線整合令郵輪在次級港口的停留時間縮短、停靠的小型港口數量降低，令港口經濟更集中於少數目的地，加劇小型港口的生存壓力。
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海事律師溫刻爾曼指出，郵輪合約是一份完全偏袒郵輪公司的法律文件。挪威郵輪公司保留在油價突破每桶65美元時，向每人每日多收10美元（約78.3港元）的權利，嘉年華郵輪規定若油價達每桶70美元，每人每日最高可加收9美元（約70.5港元），而地中海郵輪則保留向旅客收取每日12美元（約94港元）的權利。
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該機構指出，在和平時期，保費通常僅佔船舶價值0.1%至0.25%，而衝突爆發後，經過數條高風險航運走廊的保費攀升到1%至1.5%，至於風險最高的航線，保費更高達3%至7.5%。以價值2億至3億美元（約15.6億至23.5億港元）的大型郵輪為例，當保費從0.25%漲至3%，每次航行的保險成本將急升至900萬美元，航商不得不重新計算每次航行的經濟賬。
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檳城港務局主席楊順興指出，中東衝突使當地空域關閉，導致航空中斷和客運附加成本增加，並影響通過航空樞紐轉機的郵輪旅客，為郵輪營運帶來額外壓力。他透露，多家國際郵輪公司包括地中海郵輪、途易郵輪及愛達郵輪，已開始調整或取消2025至2026年冬季在阿拉伯海灣地區的航線。他還指出，對於航線經蘇伊士運河前往馬六甲海峽的郵輪，將被迫繞行南非好望角，航程大幅延長，郵輪行程安排亦需重新調整。
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伊朗外長阿拉格齊與瑞士外長卡西斯20日早上在比爾根山會晤，是伊朗代表團在瑞士首個正式活動。伊朗代表團亦會見了作為調解人的卡塔爾首相兼外交大臣穆罕默德。巴基斯坦外交部表示，夏巴茲及穆尼爾抵達比爾根山，參與並繼續支持實施美伊停火備忘錄的談判，兩人並與萬斯會面。
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伊格納西斯分析稱，停火協議的觀察指標可分成幾個顯而易見的要點。特朗普挑起戰爭後，現在決定停戰是正確決定，以免造成更多傷害；特朗普把重啟霍爾木茲海峽列為優先事項是正確的，雖然感覺有點像交出贖金；特朗普把黎巴嫩納入停火範圍也是對的，有助遏止以色列與真主黨永無止境的困獸之鬥，讓黎軍隊嘗試收復主權。
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以色列《國土報》援引一名以安全部門消息人士稱，以方在黎南的「政策保持不變」，以軍將繼續回應黎巴嫩真主黨任何「違反停火協議的行為」，過去兩天以軍共打擊300多個真主黨目標，擊斃約100名武裝人員。內塔尼亞胡重申只要有必要，以軍會一直駐留黎南，他已指示以軍對真主黨任何襲擊都予以強力回應，並採取行動消除針對以軍的威脅，以軍將繼續在黎南控制區「自由行動」，以清除真主黨軍事基礎設施。以色列防長卡茨說，過去和現在，以軍在黎境內「消除威脅的行動」均不受任何限制。
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船運資料顯示，伊朗上周已出貨2,000萬桶石油，顯示伊朗正加速把油運往市場，成為美伊臨時協議的初步贏家。最新船舶追蹤資料顯示，有3艘超大型油輪正停靠哈爾克島以西的碼頭，每艘可運載約200萬桶原油。哈爾克島設有伊朗最關鍵的石油裝載基礎設施，約佔伊朗原油出貨量的90%。根據歐盟衛星20日較早時拍攝的影像，其中兩艘油輪已靠泊，第三艘正接近碼頭。這3艘油輪18日都曾穿越霍爾木茲海峽進入波斯灣，也就是說，美伊17日簽署備忘錄翌日，伊朗迅速將空油輪調入波斯灣，準備在哈爾克島裝載原油。
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