趙樂際感謝各位企業家長期積極支持和參與中國改革開放事業。他指出，中國願同各國一道，堅定維護以世貿組織為核心的多邊貿易體制，營造開放、包容、非歧視的國際合作環境。中國經濟基礎穩、優勢多、韌性強、潛能大，長期向好的支撐條件和基本趨勢沒有變。中國有信心、有能力實現長期穩定發展，繼續為世界經濟增長提供強勁動力。中國始終堅持對外開放的基本國策，歡迎各國企業繼續投資中國，共享中國高質量發展機遇。
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國際調解院於去年10月在香港正式揭牌運行。該院秘書長鄭若驊在論壇上表示，現行爭端解決機制主要包括訴訟及仲裁，但普遍屬於對抗性程序，往往出現「有輸有贏」的結果，未必有利於維持長期合作關係。相比之下，調解強調自願參與及共同協商，由當事方主導結果，有助達成「雙贏」，特別適用於商業及投資爭端，亦可延伸至國與國之間的分歧。
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●全球投資者對中國的信心在增強，對中國香港的關注度也在提升。過去幾年，中美兩國關係面臨一定挑戰，但目前溝通水平已有明顯提升。希望兩國元首能在不久的將來在北京會晤，這將為全球投資者提供更加積極、正面的背景預期。
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香港文匯報記者在多個分論壇現場觀察到，今年博鰲論壇上，來自不同國家和地區的代表狀態迥異、反差明顯。那些長期與中國保持友好合作關係的代表，始終笑容溫和、談吐自若，彷彿任何外界干擾都無法動搖他們與中國合作的節奏。與之形成鮮明對比的是，一些國家正遭遇「油慌」、能源供應緊張的代表，言行舉止間處處透出難以掩飾的焦慮；日本代表在台上更是小動作頻繁，每一個細微表情都透露着緊張與不安。
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王文濤表示，習近平主席指出，經貿應該繼續成為中美關係的壓艙石和推進器，而不是絆腳石和衝突點。雙方應共同落實好兩國元首釜山會晤和歷次通話重要共識，妥處競爭與合作、過去與未來的關係，加強互利合作，避免惡性競爭，保持密切溝通，共同「向前看」，推動雙邊經貿關係健康、穩定、可持續發展。
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陳茂波表示，過去幾年人工智能極速發展，每年都踏上一個新台階，整個發展速度之高，迭代之快，超出了很多人的預期。今天當AI智能體與Web 4.0交匯，人們見證的不只是技術提速，而是生產方式和商業模式的轉變，甚至產業邊界的深度重構。這波發展所帶來的技術紅利，已經開始在現實中體現。AI智能體近期因為「龍蝦（OpenClaw）」熱潮而走進公眾的視野，並正在深度賦能各個行業，包括金融、科研、製造、教育以至更廣泛的領域。
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香港交易所馬來西亞交易所大盤指數，旨在協助投資者捕捉更多跨市場機遇，追蹤於香港及馬來西亞上市的60家市值最高公司的表現，兩地市場各佔30隻成份股，指數比重為香港上市公司佔約60%，馬來西亞上市公司佔約40%。
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數據顯示，截至今年3月18日，在新規管框架下，香港運輸署已發出6個先導牌照，涉及62輛自動車分別在6個地方（即北大嶼山、西九文化區、南區數碼港、九龍東啟德發展區一帶、機場「航天走廊」和港珠澳大橋香港口岸「轉機停車場」）的自動車測試項目。其中，北大嶼山的測試項目自2024年底啟動以來進展顯著，實現四大技術躍進，包括多車同時運行、載客測試、路段擴展及車速提升等。
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當前，自動駕駛行業正向規模化商業運營衝刺。一個直觀變化在車頂：曾經外露、笨重的傳感器套件如今高度集成，與車身融為一體。以小馬智行第七代Robotaxi為例，車頂僅有一處不顯眼的黑色流線型凸起，搭載6大類34個傳感器，包括9顆激光雷達、14顆攝像頭、4顆毫米波雷達，覆蓋了從車身360度盲區到最遠650米範圍內的物體和環境檢測，能應對各類場景和路況。小馬智行市場公關經理郭宇表示，該代自動駕駛套件成本較上一代下降70%，加上系統平台化設計支持多車型適配，為規模化商用打下堅實基礎。
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吉利汽車自2013年起便在歐洲設有研發機構，其哥德堡中心曾先後以「中歐汽車技術中心(CEVT)」和「極氪技術研發中心」等名稱運營，此外還有一家規模較小的法蘭克福分支機構，這些機構現將全部歸入「吉利歐洲研發中心」旗下。
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他解釋，機器人靈巧手，全掌觸覺是個難題，視覺遮擋時需要靠觸覺做掌內操作，但很難找到好的全掌覆蓋方案。團隊換了個思路─用觸覺手套，人手和仿生手都能穿戴，同樣的操作能採到近似的觸覺數據，採集效率比遙操作高了很多，並且磨損了換手套就行。
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