宜賓是首批採用智軌作城市幹線交通的城市之一，目前已開通運營T1、T2、T4三條線路，總里程87.9公里，覆蓋市中心及新區。香港文匯報記者日前抵達宜賓，首先參觀當地車廠組裝多輛列車。負責研發智軌系統的是中車株洲所下屬子公司湖南中車智行科技有限公司，其大區總經理陽韜介紹指，智軌系統採用「虛擬軌道跟隨控制」技術，只需在普通道路畫上定位標識，加上列車上搭配的圖像識別、電子地圖、激光檢測、衛星導航等感應器，即可自動識別路面標記，沿既定路線行駛。
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宜賓智軌列車採用共用路權，當智軌列車即將進入車站時，信號系統會給予綠燈、其他車輛紅燈，讓列車優先通行。行經十字路口時，若列車遇到紅燈，信號系統會將紅燈減秒，加快切換綠燈；如果遇到綠燈，則會延長綠燈的時長，確保智軌安全駛離。無智軌列車行駛時，專用車道就開放予其他車輛混用。
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周綺萍表示，世界級頂尖運動員本身數量極少，近年內仍有多位桌球名將接連選擇香港，絕非偶然。「這批頂尖人才的到來，將從多層面惠及本地桌球運動—他們可開設專業培訓課程、擔任教練指導、傳授比賽心理與戰術經驗，直接提升本地選手的技術水平。」同時，透過舉辦表演賽、青訓計劃等活動，有助激發社會對桌球的關注，長遠培育香港體育後備力量。
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香港回歸祖國後，經歷亞洲金融風暴，在關鍵時刻，中央政府多次宣布人民幣不貶值，成為香港聯繫匯率制度最堅實的後盾，助香港擊退大鱷。時任國務院副總理朱鎔基同年發表題為《認真吸取亞洲金融危機的教訓》的講話，給予香港特區無限的支持撐過難關。
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有香港記者問及中央有什麼政策繼續鞏固香港的亞洲金融中心的地位？朱鎔基表示，香港特區政府成立以來，由於亞洲金融危機的影響，香港碰到了暫時的經濟困難，「但是，我始終認為香港具有不可替代的優勢地位。它的國民生產總值相當於廣東省。沒有任何一個大城市在近期以內能夠超過香港。我相信香港一定能夠克服當前面臨的暫時經濟困難，對此我們是有信心的。」
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教評會會長何漢權、主席蔡世鴻、副主席鄭家寶、執行委員賴俊榮昨日出席記者會介紹建議書。蔡世鴻表示，在應對學齡人口下降方面，教評會建議特區政府實行「一開一合」策略：其中「門常開」，是指要吸引本地及外地生源；「升級合併」則針對縮班殺校問題，政府要以新思維推動跨區合併、打造特色學校及中小學聯網發展。
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在產業升級與區域合作方面，香港僑界社團聯會表示，香港可善用民間海外網絡資源，配合大灣區建設、北部都會區、河套深港科技創新合作區等重大戰略，匯聚僑資、僑智、僑脈全球經貿、資金及科研資源，助力香港產業升級。當中在拓寬海外招商引資渠道方面，建議將僑界社團納入官方合作體系，同時建立全球華商組織協作網絡參與大灣區建設的常態銜接機制。另外，在助力中國品牌「出海」方面，建議善用僑商成熟的海外市場渠道與營運經驗，協助企業由單一出海轉向集群化、品牌化、合規化拓展。
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全球AI電影城市網絡已覆蓋的十四座城市中，香港、深圳同列亞太九城之內，區域聯營夥伴機制下，灣區城市可共建創作中心與市場節點，形成「內地製作、香港交易、全球發行」的產業循環。這正是「一國兩制」下香港獨特功能在新興產業中的具體演繹。
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