陳振英指出，他在國家安全及社會治理專題課程中了解到，處理突發事件時要果斷第一時間介入，主動化解潛在風險，不能猶豫不決。對接國家「十五五」規劃方面，他認為香港五年規劃應優先納入本地核心優勢產業及讓市民有獲得感的政策措施，同時要重視規劃的落地、跟進及監督機制，並加強宣傳推廣，讓社會各界充分認識香港未來發展藍圖。
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香港五年規劃的公眾諮詢由6月15日開始，謝小華表示，政府在諮詢期間舉行了超過100場諮詢會，其中約30場由行政長官親自主持，聽取社會各界包括港區全國人大代表、政協委員、立法會議員、商界、專業界別、教育界、創科界、同鄉組織、青年代表等的意見和建議。政府官員亦走訪了粵港澳大灣區其他城市，聽取他們就促進粵港澳大灣區進一步對接和合作發展的意見。此外，公眾諮詢文件和專題網站亦是政府收集社會意見的重要渠道。
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香港地產建設商會執行委員會秘書長龍漢標表示，商會已收集會員意見並向政府提交建議，抱持「摸着石頭過河」的心態參與規劃工作。他指，地產開發周期普遍較長，動輒五至七年，甚至長達十年，商會對五年規劃寄予厚望，冀能為香港開拓全新發展路線，帶領香港邁向更高台階。
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全速發展北部都會區是香港未來的重中之重，勞聯建議推行「分區職住比例」引導人口和諧分布，完善運輸布局降低跨區通勤成本；建立創科與就業關聯指標，確保有產業有職位，完善本地工人保障機制；於大學城增設職專教育培育實務技術人才；前瞻規劃「勞工驛站」彰顯社區關懷；以及積極構建北都「低空經濟」先試先行核心區。
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交流會有近30名青聯骨幹成員出席，會上氛圍務實熱烈、交流坦誠深入。與會人員圍繞青年置業安居、就業創業、灣區流動發展、青年人才培育等核心議題展開充分探討，展現出理性開放、包容共融的良好溝通氛圍。
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洪錦鉉指出，智庫倡議北部都會區打破傳統土地開發思維，明確產業前置布局。他建議探討在錦田興建「北都第二高鐵站」，採「一地兩檢」分流西九龍站壓力；並構建「前海—河套—羅湖」口岸經濟帶，升級智慧安檢與實施大小包分流，大幅縮短通關時間。此外，建議劃撥北都土地擴建高規格實物黃金倉儲，設立「香港黃金精煉及再生金中心」，打造國際黃金儲備樞紐與跨境金融創新高地。
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啟德智慧綠色集體運輸系統全長約3.5公里，採用高架專屬車道設計，擬設6個高架車站，兩端終點站分別連接港鐵啟德站及啟德郵輪碼頭，途經啟德車站廣場、啟德體育園、承景街、啟德空中花園及承豐道公園等地。
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北部都會區預計總共會有250萬居住人口，並提供約65萬個工作職位，其中粉嶺北及古洞北新發展區為首個進入建造階段的新發展區。九巴表示，會在兩區提供共七條路線，包括兩條區內路線及五條對外路線。
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在粵車南下計劃下，申請進入香港市區的廣東私家車，均須按要求在香港運輸署指定的內地車輛查驗中心接受並通過車輛檢驗，確保粵車符合各項標準並可在香港道路安全通行。
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楊晉瑋透露，政府還會安排至少三輪大型演練，預計分別於今日（15日）、22日及29日三個周六進行，整體演練參與人數逐步遞增至最多兩萬人，九巴將全程配合，持續改善配套服務。
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關注組表示，香港機場管理局的「機場城市（SKYTOPIA）」規劃提出，於繁忙的機場水域集中發展500個「大型超級遊艇泊位與資產交易中心」，惟事實存在客觀的水深限制、後勤地皮缺乏、航空安全管制與維護成本過高的結構性錯配。就此，關注組主張「戰略分工、機能優化與雙贏對接」，建議將SKYTOPIA項目聚焦於「水上度假村、奢華水岸酒店、避風塘」，並在九龍東黃金海岸線重塑需要深水泊位、大型後勤支援、資產交易及海事金融的超級遊艇產業鏈及500個泊位。機管局可藉此擺脫重型海事基建與天價疏浚的沉重負擔，專注發揮其奢華文旅與商業地產效益。
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出席昨日對接會的嘉賓包括香港特區政府政務司司長陳國基、中央政府駐港聯絡辦副主任張勇、湖南省政協副主席張健、西藏自治區人民政府副主席趙鵬、國家農業農村部農業貿易促進中心主任彭廷軍、香港特區政府環境及生態局局長謝展寰、香港貿易發展局主席馬時亨等。來自政府部門、商業農業協會及各地企業代表逾200人與會。
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