訓練場首階段已成功匯聚七家技術夥伴及八家國際場景夥伴，涵蓋北京星動紀元、宇樹科技、常州微億智造、智平方（深圳）、智元機器人、北京銀河通用及Rice Robotics AGI等前沿企業（詳見配表），共同推進技術在工業製造、智慧物流、零售服務、巡檢維護及公共服務等領域的研發測試與應用創新。
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今次的試乘活動每程約15分鐘，時間為每日下午2時至6時，乘客身高須達1.35米以上。自動車由逸東邨一號停車場出發，經松仁路、裕東路、怡東路前往世茂喜來登酒店，並折返逸東邨一號停車場下車，全程約5.1公里。試乘可接載兩位乘客，副駕駛座位暫時不開放試乘。
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深圳蛇口郵輪母港，昨日首艘參與「粵艇南下」的廣東籍遊艇緩緩駛離碼頭，向着香港水域平穩進發。船長馮先生表示，已通過國際貿易「單一窗口」完成遊艇及乘員信息申報，邊檢迅速完成預審反饋，全程無需現場排隊、免提交紙質材料，比過往的手續方便得多。邊檢民警還專門講解出境通關注意事項，並提示要了解香港水域航行規則，讓出海更踏實。
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余子文指出，香港擁有悠久遊艇產業歷史，法制完善，自由港流程簡便，允許遊艇開展租賃等商業運營，吸引大量海內外資本購置遊艇，保有量規模龐大。內地珠三角則有成熟遊艇製造產業，珠海、中山、廣州等地工廠可生產符合國際標準的遊艇，並承接維修保養。澳門作為知名旅遊城市，擁有大量五星級酒店及世界文化遺產資源，可在「一程多站」遊艇旅遊模式中扮演重要角色，實現海上航行與陸地文旅消費聯動。粵港澳三地合作發展遊艇業，吸盡產業紅利。
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香港船舶維修協會有限公司主席李志昌指出，雖然指定錨泊區不設水電供應，但如若有補給需要，遊艇只要「打電話」便能聯絡相關船隻提供補給，「供水、供電、供油都可以。」此外，從內地來港的航程不遠，很多大型遊艇的儲油量及淡水容量都足夠應付，而這些遊艇大多設有海水淡化設備，除了飲用水外，清潔用水也可透過海水淡化設備處理。
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根據旅發局公布數據，9月內地訪港旅客達317萬人次，按年上升29%，而今年首9個月累計約3,190萬人次，按年升14%。長途市場方面，9月錄得逾28.6萬人次，按年升兩成，首三季累計近287萬人次，按年升19%。9月新市場錄得約6.7萬人次，首九個月累計約61.7萬人次，按年分別上升13%及15%。
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ABAC是APEC框架下唯一代表私營工商界的法定常設機構，將直接向APEC經濟體領導人提交年度書面諮詢報告，並進行面對面的閉門對話。梁頴宇是ABAC三名香港代表之一。站得高、看得遠，站在ABAC的舞台上，她更確信：「香港的獨特定位從未改變。」
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他又指，國家財政部正進行出席會議人員相關的註冊和認證工作，特區政府會繼續與國家財政部密切溝通和合作，協助代表團完成註冊、登記的程序。國家財政部亦會按APEC既有指引和要求，提供酒店、交通、接待、禮遇等配套服務。特區政府會全力配合國家財政部的工作，為代表團提供高質素的與會體驗。
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