香港文匯報訊 中東地區戰事發生後，香港依託背靠祖國的優勢，未有出現「油荒」，但燃油價格大幅上升，運輸業首當其衝，陷入新冠疫情以來最嚴峻的經營挑戰，並可能影響社會民生。香港特區政府急市民所急，早前成立的「跨部門監察燃油供應專責組」建議四項臨時措施應對，包括為每公升柴油提供3元補貼，為期兩個月，相關補貼涉及約18億元。同時，建議政府收費隧道對所有商用車輛減免50%的隧道費，為期兩個月，政府因此少收約1.6億元。行政長官李家超昨日主持特別會議，聽取專責組建議後指示盡快落實措施。相關補貼措施須經立法會財務委員會批准撥款，財務委員會主席吳永嘉已作出指示，財務委員會今日（10日）下午2時至4時將舉行會議，以審議一項有關有時限柴油補貼的緊急撥款建議。
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港粵直通巴士協會副理事長、深港榮利直巴聯席總經理張劍平表示，政府為業界提供柴油每公升3元補貼等紓困措施，反應之快超出預期。他指出，跨境巴士燃油成本普遍佔整體營運成本三分之一，香港柴油價格升幅已逾30%，影響極大，「許多公司目前都在『捱世界』！」由於車隊與油公司簽有優惠協議，期望政府的柴油補貼擴大涵蓋範圍，不僅適用於零售價，亦適用於優惠的車隊價格，確保補貼惠及整個業界。
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中東局勢波譎雲詭，持續推高國際油價，香港雖然有背靠祖國的優勢，未有出現「油荒」，但歷史遺留下來的原因，使香港油價貴絕全球。以上月底為例，公開資料顯示，香港每公升無鉛汽油牌價升至32.19至33.99元，比新加坡貴約12港元，比有燃油補貼的日本貴約23港元，比內地也貴約20港元。同樣是燃油，香港偏偏貴得離譜，香港文匯報將分三輯逐一拆解箇中不為人知的原由，並邀請專家把脈開良方。
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一河之隔的深圳98號汽油每升約12.9港元，兩地供應來源相近，價差卻接近兩倍──有持跨境車牌的車主專門開車到深圳入油，「在香港加滿一箱油要接近2,000（港）元，深圳只要600多（港）元，扣除來回油費仍划算。」陳先生表示即使從港島返回皇崗過關，來回花約兩個小時、額外花百幾蚊油費，仍覺得非常超值。以每月消耗6缸油計算，最多可慳近一萬港元的入油費。他直言：「無論打唔打仗，都係會來深圳加油。除非急住入油，否則基本上不會在香港入油，其他跨境車司機同行基本上都是這麼做。」
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昨日上午，53位立法會議員在孫東和創新科技及工業局常任秘書長暨港深創新及科技園有限公司董事會主席蔡傑銘的陪同下，來到河套香港園區考察，行程包括參觀已經落成的濕實驗室大樓、中電落馬洲區河套變電站及人才公寓等，並與進駐園區的公司進行交流，歷時約兩小時。
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朱毅豪指出，公司的研發和海外市場團隊在香港、在前海及南沙分別設運營主體及智能製造基地。「這條協作鏈路雖然可運行，但日常運營中卻存在溝通成本、樣品與物料周轉成本和場景驗證成本。若河套可高效聚合港深兩地的核心要素，將可大幅提升研發效率，將產品推向市場的周期明顯縮短。」
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此外，園區第一期餘下的22塊土地將陸續推出，蔡傑銘透露會在本月至6月內推出數塊土地，並會考慮以「雙信封制」招標，以公私營合作的形式推進，由私人企業提供商業元素，令河套園區既能加速，亦能配合市場的發展。
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吳傑莊表示，北都是驅動香港未來發展的新引擎，不單是土地與房屋供應的重要來源，更是推動創科發展、現代服務業、高等教育，並促進與粵港澳大灣區深度融合的核心樞紐。議員們將繼續發揮立法會職能，推動港深協作，並致力促進更多配套及優惠措施的落實，協助吸引高端科創企業進駐園區，讓香港更好融入國家創科布局。
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位元堂藥業控股有限公司執行董事鄧蕙敏在圓桌論壇環節上分享表示，公司現時面臨的最大問題是產品出海，尤其是現在不少產品在外地銷售需要許可證，公司不少產品無法取得相關證書，或難以準備齊全所需文件以交給不同國家或地區，尤其是中東市場。
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駐粵辦主任李炳威在開幕儀式致辭時表示，香港和廣東文化同源，民心相通。隨着粵港澳大灣區建設的全力推進，灣區內各城市在經濟、文化和教育等不同方面的交流合作將會更加緊密。駐粵辦舉辦這次展覽的目的，是向灣區內的內地企業、青年以及市民大眾介紹香港在營商、投資、留學等方面的優勢和機遇，增加大家對香港不同領域最新發展的了解。
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黃偉綸指出，今年是「十五五」規劃開局之年，行政長官已指示各政策局全速編制「香港五年規劃」，以作出更全面、更精準的戰略部署。針對「十五五」規劃提出的加快北部都會區建設要求，特區政府將從兩方面重點推進：
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隨着國家轉向高質量發展，越來越多內地企業積極開拓海外市場。黃偉綸介紹，特區政府去年10月成立了跨局、跨部門、跨機構的「內地企業出海專班」，作為一站式平台，主動招攬內地企業經香港「出海」，並按不同企業的需要「量身定製」全方位支援服務。
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互動劇場講述主角參加「校園親子食神大賽」的故事，其中一幕講述安仔在教員室外撿到標註「機密」的試卷答案，面臨私藏或分享給同學以考取高分的誘惑，最終選擇如實歸還給老師。
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