立法會保安事務委員會主席邵家輝表示，新皇崗口岸規劃建設推進速度備受讚賞，充分體現國家對香港的關顧與支援，立法會議員會盡力履行職責，在遵從完整的立法程序及嚴格把關下，爭取於本月31日前完成審議。
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現時的皇崗口岸採用「兩地兩檢」，旅客需在兩次查驗之間乘搭穿梭巴士。在尖沙咀工作的陳小姐自從入住新皇崗口岸附近的深圳小區，來往港深兩地通常要先從住所騎共享單車約3分鐘到現有皇崗口岸，搭乘皇巴士接駁兩個關口，她形容：「雖然車程不長，但感覺較折騰。」過關後，轉乘巴士直達尖沙咀中港城，正常車程約45分鐘；早上繁忙時間即使偶遇佐敦、油麻地一帶塞車，仍能在一小時內抵達。
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香港文匯報訊（記者 黃子龍）在「一地兩檢」的架構下，香港的本地公共交通工具可直達聯檢大樓內的公共運輸交匯處，提供「點對點」的直達便利，現有作為口岸接駁功能的「皇巴」服務亦會隨之取消。新皇崗口岸的公共運輸交匯處內將分別設有的士上客和落客區。另外，預料2034年落成的港鐵北環線支線將覆蓋新口岸，並接通現時的屯馬線和東鐵線。
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工聯會職員陳先生表示，他居於土瓜灣，選用皇崗口岸多因工作或活動結束時間逾午夜十二時，或是需清晨抵達內地工作、或活動地點接近舊皇崗口岸。他往來主要搭乘油尖快線、永東巴士，單程交通耗時約40至50分鐘，實際時長會隨巴士班次、天氣及路面狀況有所浮動，整體使用頻率較羅湖、福田等鐵路口岸偏低。
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考評局資料顯示，今年DSE共有58,487名考生報考，較去年增加5.4%，約97%考生出席。其中學校考生46,344人，按年增2.2%；自修生12,143人，按年增約2,000人、幅度約兩成。
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學友社學生輔導顧問吳寶城指出，DSE核心科優化後，2024年起公民科的學習內容及考核難度均較以往的通識科少，計分科目也基本變為6科，即狀元由改制前須獲得7科5**，變成6科5**及公民科達標，造就更多人可做到，「本質上狀元的定義相對變得容易了。」
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特區政府教育局局長蔡若蓮曾於今年3月回覆立法會議員提問時提到，目前有超過2,100所非本地高等院校列出DSE成績的一般入學要求，相關院校數目持續增加，當中有165所內地高校直接以DSE成績取錄港生。
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考評局學校考試及評核主管朱舜隆表示，今年有34名考生攜帶未經許可物品進入試場，多屬輕微違規，例如出現手錶鬧鈴或計時聲響等，考評局將按機制輕微扣分。另有167人未遵從考試時間指示，包括未聽清試場主任指示而提早作答，或在宣布停筆後仍繼續作答，同樣以輕微扣分處理。
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李家超透過社交媒體為考生加油，他表示人生是一場充滿無限可能的旅程，前路機遇處處；無論考生選擇繼續升學、投身職場或探索新方向，都能在不同崗位發揮所長。他又寄語同學，光陰似箭，人生旅途上遇到的人和事、家人與同伴的同心同行，都將拼湊成美好回憶；特區政府會繼續為年輕一代成長成才創造更多機會，讓大家實現夢想、走得更遠，他也祝願考生把握時光、珍惜沿途風光，塑造更好的明天。
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●香港文匯報記者 盧靜怡 廣州報道作為港生北上熱門之選的暨南大學，該校招生辦公室副主任羅穎指，今年對境外學生的招生規模基本維持在3,000人左右，「從前期諮詢量和報名情況看，工商管理、醫學、新聞傳播及法學等專業，仍是港生報讀的熱門專業。但港生理工科專業關注度明顯上升。」計算機科學與技術、人工智能（AI）、網絡空間安全等專業，均成為今年港澳生的大熱學科，而過去部分港澳學生對理工科存在一定畏難情緒，但近年大灣區市場對工程技術人才需求有增無減，令同學報讀理工科的意願明顯增強。
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暨南大學招生辦公室副主任羅穎說，北上港生首先可於心理層面做好「雙向適應」，保持開放包容心態，主動融入內地學習與生活環境；其次是學業準備，可利用暑期提前適應普通話授課，或預習相關英文教材，並提前了解專業培養方案；第三是生活規劃，提前熟悉所屬高校所在的城市，如暨大就有廣州、深圳、珠海等校區，了解相關城市環境與配套，做到心裏有底。此外還可透過新生群等渠道，與學長學姐建立聯繫。
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林鼎雲指北上讀書最大的收穫是擁有了大灣區視野，透過粵港聯平台，他學會了如何服務社群、籌辦活動，令他變得更獨立和自信，「如今，我不再只是一個『香港學生』，而是一個具備跨文化適應力的『大灣區青年』。」他寄語師弟師妹，北上求學是跳出舒適圈的勇敢選擇：「那裏有許多走訪祖國的大好山河、體驗不同城市廣闊天地的機會，這些亦等待大家去探索。」
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患有大腦麻痹、肌張力過高及下半身癱瘓的張凱喬克服身體的眾多限制，今年毅然應考6個DSE科目，希望未來能升讀社會工作高級文憑，幫助更多同路人。有患腦血管疾病「煙霧症」的考生，雖然未能長時間應付高壓環境，但亦特別分開兩年各應考3個DSE科目，縱使要放棄自己原本熱愛的跑步，仍積極轉向視覺藝術領域發展，繼續向夢想邁進。
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