自12月18日起，海南自由貿易港正式啟動全島封關。封關後，海南與國際的往來更加順暢自由，與內地的聯繫更加便捷高效。一系列文件也自正式啟動全島封關之日起施行，封關後會有哪些新紅利？一組數據帶你了解。（來源：央視新聞）
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海南自由貿易港全島封關運作18日正式啟動。多國人士表示，海南自貿港全島封關運作體現了中國堅定不移擴大高水平對外開放、推動建設開放型世界經濟的決心，為國際經貿合作營造了開放、包容的環境。
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以「解碼國際大都市與國際組織的互動合作」為主題，由上海市公共關係協會、上海市美國問題研究所、上海聯合國研究會聯合主辦的第二屆「上海與紐約的江河對話」近日在滬舉行，中美學者與國際組織代表共論國際都市與國際組織間的互動合作，為中美地方城市交流建言獻策。
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國際航空運輸協會（IATA）總幹事Willie Walsh近日在瑞士日內瓦接受香港文匯報專訪時直言，香港面對多方圍獵，成敗關鍵不在硬體規模，而在於機場與基地航空公司能否「說同一種語言」，建立如新加坡與新航、迪拜與阿聯酋航空般的戰略協同。更為關鍵的是，香港需思考如何將大灣區內龐大客貨流與基建網絡，轉化為提升自身樞紐輻射力的獨特優勢。
財經
港九勞工社團聯會昨日公布薪酬趨勢及期望調查結果，勞聯調查顯示，46.2%的受訪者會員及從業員表示2024/25年度有獲僱主加薪，平均加幅4.3%，但整體僅32.18%受訪者認為可支配收入有增加。勞聯指出，勞工薪酬增長滯後於經濟數據，促僱主來年加薪幅度不應低於3.5%，以保障勞工共享經濟及勞動成果。
香港
「航空公司運送一名乘客平均淨利（約7.9美元），竟然不及賣出一個iPhone手機殼利潤」，Walsh痛批當前供應鏈利益分配嚴重扭曲，其中上游供應商趁供應緊張局面，賺取「令人無法接受」高額利潤，遠高於航空公司不足4%淨利潤率，更關鍵的是供應商坐享高利同時，卻未能有效解決交付延遲與維修備件短缺，令航司在「交付寒冬」中持續承壓。IATA數據顯示，受全球供應鏈瓶頸影響，新飛機交付短缺逾5,300架，料將拖累航空公司2025年損失超過110億美元。
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同時，今年港人就現有儲蓄能帶來「安全感」的評分，由去年的53.5分，升至今年的54.3分，創近四年以來最高。今年的港人認為平均需要擁有102萬元儲蓄或流動資金，才有足夠「安全感」。
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鄭子豐指，目前關稅對商品通脹影響有限，惟美國最新公布的經濟數據顯示，銷售疲弱，失業率達4年新高。隨着當地就業轉弱，美聯儲可能於明年底前再減息3次共75個基點，超過市場預期的減息2次共50基點，料最快明年1月減息，上半年減息或多於1次。此外，由於中美在稀土及高端芯片設計方面各具優勢，料明年兩國有可能基於權宜考量而暫時休戰；尤其是美國總統特朗普將於明年專注中期選舉，料會避免中美關係進一步惡化。貿易戰轉趨緩和，加上減息及人工智能（AI）支持消費和投資，渣打預計明年企業盈利將錄增長，環球經濟有六成機會「軟着陸」；即使波動增加，但整體仍有利風險資產，特別是股票將進一步上揚。
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