長期以來，社會上有部分聲音誤以為隨着香港國安法和《維護國家安全條例》的相繼落地，香港的國安防線便已大功告成、可以「一勞永逸」。清華大學法學院教授王振民在宣講會中一針見血地指出：「完善國家安全立法是一個漸進的漫長過程，只有進行時，沒有完成時。」
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在中央支持下，全國人大常委會於6月26日通過授權香港對皇崗口岸港方口岸區實施管轄的決定，國務院於7月8日批覆同意自7月31日啟用。特區政府須於此前完成本地立法，落實「一地兩檢」，盡快成立港方口岸區，《條例草案》正是對此要求的積極且必要的回應。
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國產汽車的強大，已不再僅限於傳統製造，而是以電動化與智能化為核心的換道超車。工信部透露，智能網聯新能源汽車產業發展「十五五」規劃將加快發布，足見國家對智能網聯技術的戰略重視。香港近年積極推動自動駕駛車輛在本地「無人化、規模化」發展，正是順應與對接國家發展大勢的積極主動作為。此次「蘿蔔快跑」第六代無人車RT6在機場島的出色表現，以及即將落實的「車內無司機」測試，有力證明了香港引進前沿科技、優化規管框架的提速提效。更令人期待的是，特區政府計劃在機鐵九龍站與高鐵西九龍站之間展開自動車測試，目標在2027年正式投入運作，打造空鐵聯運新通道，並探討將網絡延伸至港珠澳大橋等跨境動脈，展現了自動駕駛技術長遠既走入社區、又跨越兩地的宏大藍圖。
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傳統創業模式往往受制於高昂的初始成本與複雜的團隊架構，一個創意的點子落地，需要經歷組建技術團隊、租賃辦公空間、配置算力資源等一系列繁瑣環節，試錯成本極高。然而，AI時代的到來徹底改變了這一格局，以往需要整個部門才能完成的研究分析、客戶服務與市場推廣，如今透過AI智能體及相關工具即可低成本、高效率完成。
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今年財政預算案建議撥款2億元推出「北都城鄉共融基金」先導計劃，鼓勵非政府組織和相關團體推展鄉郊旅遊項目，為鄉村注入經濟動力。其中，在燕崗和河上鄉兩條鄉村，特區政府將試行放寬規劃限制，並推出易明、易執行的消防與牌照指引，讓該處的屋宇全棟或部分樓層可以用作經營食肆等消費場所；特區政府還策劃建設位於新田科技城的「新田時光步道」，串聯大夫第、文氏宗祠等名勝，以及活化擁有70年歷史的粉嶺蔬菜產銷合作社龍躍頭收集站；又會資助團體或業主修復及活化具歷史價值的特色鄉村建築，以及開闢休憩用地作舉辦舞龍舞獅等傳統節慶。以上保育和發展項目，涵蓋社區經濟、新界農業、自然景觀、旅遊景點、傳統文化傳承，多方面突出新界文旅價值、釋放當地經濟發展潛力，積極配合「無處不旅遊」的施政目標。
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中國對南海諸島的主權和在南海的相關權益，有着充分的歷史和法理依據。日本等國打着所謂「利益攸關方」或「國際法治」的旗號橫加干涉，充分暴露了其企圖介入南海、挑撥地區矛盾的虛偽本質與軍事化圖謀。中國在南海的領土主權和海洋權益，在任何情況下都不受這個臨時拼湊的所謂「仲裁庭」及非法「裁決」的任何影響。
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傳統的一次性火箭造價高昂，實現火箭重複使用是通往「太空平價」的必經之路。目前，全球火箭回收技術主要分為垂直起降、傘降回收和水平起降三大類，其中以垂直起降技術最成熟、應用最廣泛，並演化出着陸腿回收、塔架捕獲等技術路徑。美國SpaceX的獵鷹9號採取的着陸腿垂直回收，以及Starship正在驗證的機械臂捕獲均廣為人知。前者為火箭裝上四條着陸腿，像鳥一樣降落在海上無人駁船；後者用巨大的「筷子」在空中夾住火箭。這兩項技術對火箭懸停精度、塔架控制系統的要求極高，且容易發生事故。
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長期以來，平台工作者被歸類為「自僱人士」，使得他們被排斥在傳統《僱員補償條例》的保護傘之外。然而，有工會調查顯示，超過六成平台工作者最關心工傷保障，且高達23%的受訪者曾在工作期間受傷，當中不少人因「自僱」的工作模式未能獲得合理的補償。事實上，為平台工作的外送員，多駕駛電單車或單車穿梭於大街小巷，面對激烈競爭，在配送時限壓力下要爭分奪秒送貨，發生交通意外、職業勞損的風險遠高於一般行業。平台利用演算法與制度對工作者進行管理，工作者並非完全自僱。在此背景下，特區政府主動介入、填補法律空白，加強對平台工作者的保障，極具針對性與迫切性。
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習近平總書記的重要講話高屋建瓴，為新時代科技工作指明了前進方向。習近平總書記強調，「『十五五』時期是科技強國建設的關鍵攻堅期。必須抓住歷史機遇，迎接時代挑戰，加快推進高水平科技自立自強，向着到2035年建成科技強國的目標堅定邁進，扎扎實實以科技創新支撐和引領中國式現代化。」距離2035年建成科技強國的目標僅剩9年時間，「形勢催人，也逼人」，新時代科技工作者當以時不我待的責任感、緊迫感和使命感，在新一輪科技革命與產業變革中搶佔先機，更好服務國家、造福人民，為建設科技強國多立新功。
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長期以來，香港科學園雖為本港創科發展的核心基地，卻因交通配套未能與時並進，成為制約產業飛躍的瓶頸。目前園區匯聚逾兩萬名科研人員，每日僅依賴少數巴士及小巴路線接駁鐵路站。每逢繁忙時間，創新路與吐露港公路一帶的車流擠塞，不僅令上班族飽受舟車勞頓之苦，更增加企業的營運成本。
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這次五隻內地科企同步在港上市，彰顯香港作為「超級聯繫人」和「超級增值人」的獨特價值。對於Momenta和基本半導體這類處於人工智能和半導體前沿的硬科技企業而言，上市並非終點，而是其全球化戰略的關鍵一步。正如陳茂波指出，香港不僅是融資平台，更是「超級轉換器」，能助力內地技術和產品「找對場景、找對應用」，全面釋放價值，因此誠邀內地科創企業把前沿科技的研發與應用帶到香港，並建立國際業務總部。
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國際龍舟聯合會1991年在香港成立，專門在全球範圍推廣、營運龍舟競賽運動。國際龍舟聯合會一度遷離香港，如今「回流」香港，並計劃在港舉辦世界龍舟錦標賽，凸顯國際體育組織對香港舉辦大型賽事的能力具有高度信心和殷切期望，有助香港和國際社會打破「龍舟只屬於端午節的娛樂活動」的刻板看法。去年施政報告提出，支持亞洲或國際體育組織總會落戶香港，國際龍舟聯合會「回歸」香港，反映特區政府推動體育盛事化、專業化、產業化和普及化的努力獲得外界認可。
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這十一項金融挺港舉措，其含金量之高、針對性之強，足見中央支持香港的力度與決心。其中，擴大債券通「南向通」的年度投資淨額度至8,000億元人民幣，並納入回購支持範圍，將大幅強化香港作為國際資產管理與財富管理中心的功能。更為扎實的是，中央支持將香港的人民幣業務資金安排規模由2,000億元大幅增至5,000億元，這無疑為香港離岸人民幣市場構築了極為深厚且穩定的流動性「水庫」。中國人民銀行行長潘功勝親臨香港宣布這些喜訊，並明確重申中央將一如既往地維護香港金融穩定與安全。
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LEAP自2022年在利雅德首辦以來，已累計促成超過538億美元的交易，是名副其實的全球最具影響力科技盛會之一。主辦方Tahaluf行政總裁Mike Champion明確指出，選擇香港作為走出沙特的首站，因其基礎設施一流、是通往大灣區及中國內地的門戶，更重要的是香港作為區內最重要的金融中心，擁有大量資金渠道。香港乘「聯通世界」之便，持續發揮國際金融中心及「超級聯繫人」和「超級增值人」的優勢，吸引世界級科技盛事落戶，LEAP East便是將香港國際化平台優勢展現得淋漓盡致的例證之一，其既為內地企業走向世界、海外企業走進中國搭建了高效對接平台，亦為沙特等海灣地區資本與亞洲創新成果的結合創造了絕佳機遇。
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白石角站規劃之所以成為一塊難啃的「硬骨頭」，核心阻滯在於其工程技術的極高複雜性與隨之而來的高昂建造成本。在現有營運中的東鐵線上加建車站，其難度本就不亞於新建一條鐵路，同時還需興建橫跨吐露港公路的行人天橋以連接新車站與周邊社區。更現實的考量在於，受制於近年來房地產市道的疲弱，過去屢試不爽的「鐵路加物業」融資發展模式遭遇瓶頸，車站本身不設上蓋物業，導致特區政府與港鐵在建造成本的資金缺口填補上「未計掂數」，陷入了漫長的磋商與權責拉鋸。
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