當前全球地緣政治局勢加劇，國際金融格局正在經歷百年未有之大變局。正如銀行公會主席孫煜所表示的，面對充滿不確定性的外部環境，香港最佳應對之道是堅定方向、發揮優勢、主動開創未來。香港作為國際金融中心，穩定性高、互聯互通機制完善，且背靠祖國的堅實支持，近年已超越瑞士成為全球最大的跨境財富管理中心。然而，要進一步鞏固並提升這一地位，香港金融業必須超越傳統角色，主動對接國家的「十五五」規劃，在服務國家高水平對外開放的過程中，實現自身的質變與升級。
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馬拉松賽事早已超越單純的體育競技，成為國際城市提升知名度的重要平台。世界七大馬拉松匯聚波士頓、倫敦、柏林、芝加哥、紐約、東京、悉尼等全球頂尖城市，足見馬拉松對宣傳城市品牌的戰略價值。香港的國際形象、城市治理與上述城市相比毫不遜色，渣馬已獲國際田聯認可為金級道路賽事。香港完全有信心、有能力以更高站位、更寬視野辦好渣馬，進一步擦亮「東方之珠」的金字招牌。
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當前，全球經濟地緣政治格局複雜多變，單邊主義與保護主義陰霾未散，亞太區域經濟一體化面臨重新構型。在這一關鍵節點，APEC會議的即將召開，讓大灣區一躍成為亞太乃至全球經濟合作的新樞紐。對於香港而言，這絕非一場單純的國際會議主辦任務，而是一次全方位深化與大灣區內地城市聯動、重新定義並提升自身戰略定位的重大機遇。
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首半年逾7萬個分間單位的登記申請，佔全港現存約11萬個分間單位逾六成，若以估計約8萬個將繼續以簡樸房形式營運的單位計算，首半年登記率更已接近九成。這充分反映出社會各界對特區政府規管方向的認同，也說明了不少業主和營運者已認識到制度不可逆轉，願意履行責任、及早行動。特區政府在政策醞釀階段進行廣泛諮詢，設立的48個月「一年登記、三年寬限」過渡安排，以及具階梯式的「早鳥」認證費減免優惠，無疑發揮了關鍵作用，為落實簡樸房制度的順利起步奠定了良好基礎。
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受全球供應鏈重組及區域競爭加劇等客觀因素影響，香港近年在港口貨櫃吞吐量的全球排名上有所回落。然而，吞吐量的短期波動絕不代表香港航運業的衰退。由葵青貨櫃碼頭四個營運商組成的「香港海港聯盟」，日前成功為地中海航運公司一艘長近400米、載貨量超過23,000標箱的超大型貨櫃船處理8,335次裝卸操作，較一般超大型船舶平均裝卸量高一倍，創造了香港港口的新紀錄。這一成就是香港港口整體實力的生動寫照，通過靈活的調度機制和高效的運營模式，為全球供應鏈提供穩定且高效的服務，向全球展示了作為國際航運樞紐的實力與潛能。
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貝森特在會上將矛頭指向中國，聲稱世界「不可能允許」中國擁有1.2萬億美元的貿易順差。這種選擇性失明的論調，連美國的傳統盟友都難以接受。德國財長克林拜爾一針見血地指出，由美國主導的關稅衝突，例如與加拿大的爭端，正在摧毀信任，是經濟增長的「毒藥」。他強調，不確定性對全球經濟的損害遠超任何單一國家的貿易盈餘。
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習近平主席在重要講話中提出「堅持發展優先，開創共同繁榮的前景」、「堅持安全為要，營造普遍安全的環境」、「堅持以人為本，厚植世代友好的根基」、「堅持對話協商，完善公平有序的治理」，四點主張環環相扣，為未來上海合作組織實現更高質量發展，推動構建人類命運共同體作出更大貢獻，指出了明確方向和作出了重要引領。
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國家「十五五」規劃明確支持香港建設國際創科中心，滙豐最新數據顯示，今年首季內地與香港合共佔據全球人工智能相關出口的三成份額，在全球前九大模型的詞元（token）使用量中，國產模型佔比更超過八成。這項亮眼的成績，反映出內地強大的產業鏈配套與香港高度國際化的科研力量形成了高效互補，使香港在「新新三樣」的全球拓展中共享紅利。
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Mosaic評分是基於企業增長動能、融資能力、市場潛力及團隊實力等多維度綜合評估的權威指標。香港在此評分中超越眾多亞洲強勁對手，標誌着香港的創科發展已從政策規劃與硬件建設的「投入期」，邁入國際公認的「收成期」與「爆發期」，也是對香港多年來深耕創科生態，尤其是加強政策支持與市場響應同頻共振的充分印證。同時，河套香港園區首次地塊招標即接獲6份標書，本地初創企業突破5,200家，並孕育出20家「獨角獸」，正是這種「國際認可」與「市場熱度」相互印證的具體體現。香港作為國際創科合作平台和資源匯聚地的角色，已獲得全球創科界的充分肯定。
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宏福苑居民遭遇重大生活變故後，面對未來的漫長歲月，最迫切的訴求莫過於告別不確定性、盡快重獲一個穩定安全的家園。特區政府急市民之所急，在社會各界的全力支持下，迅速行動。立法會先後通過撥款50億元作為長遠安置資金，並調撥數以千計將於未來兩年內入伙的居屋單位，優先供受影響業主挑選。收購方案給予了優於原業權市場價格的合理補償，讓業主無論選擇現金或是換樓，都能即時獲得確定的保障。
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北部都會區不僅是土地開發的工程項目，更是香港未來經濟增長與產業轉型的重要新引擎。陳茂波強調，北都區成功與否的關鍵，最終取決於能否吸引高增值、高潛力的產業和優質企業落地生根。
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支援學生精神健康的「三層應急機制」，第一層是由學校識別與支援有較高自殺風險的學生，第二層是結合非政府機構組成校外支援網絡，第三層則是轉介學生接受精神科專科門診服務。去年起「三層應急機制」在全港中學恒常化實施，並同步擴展至小學四至六年級試行。過去6個月，需要接受校外支援網絡服務的個案有220宗，而要接受醫療專業支援的則有90宗。值得注意的是，當中有不少個案涉及小學生。
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網約車服務過去因法律灰色地帶，常引發爭議。運輸署昨日起接受網約車平台牌照申請，設立了清晰的入場門檻，包括要求申請公司在港註冊、具有大型城市營運經驗、財務實力及數據安全保障等，獲批平台牌照年費達120萬港元，有效期最長5年。此舉旨在篩選出有能力、有擔當的大型平台，杜絕不良經營者。大型平台如Uber、滴滴及高德等均表態積極籌備申請，高德更指出清晰門檻能為合規者打造公平透明的環境。
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