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外交部:依法制裁在涉港問題表現惡劣的美國議員與官員
郭嘉昆說:「我們要正告美方,香港是中國的香港,香港事務不容美方干涉。美方在涉港問題上採取的任何錯誤行徑,都將遭到中方堅決回擊和對等反制。」
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【本報專訪】提供「確定」政策預期增信心 中國成跨國公司「避風港」
美國對全球貿易夥伴發動關稅戰,試圖以「逆全球化」來保持自身霸權。中國頂着巨大壓力,推出反制措施。面對外部挑戰,企業與投資者難免感到焦慮,甚至無所適從。擁有豐富管理跨國企業經驗的港區全國政協委員、太古集團董事鄧健榮上周接受香港文匯報專訪時表示,他對中國在關稅戰上獲勝很有信心,因為中國手上有太多可用「工具」去調節影響;同時中央政府始終堅持高水平對外開放,全面落實外資企業國民待遇,在環球「不確定性」急劇攀升中,為跨國公司帶來「確定」的政策預期,使中國成為跨國公司布局未來的「避風港」。●香港文匯報記者 周紹基
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低空經濟產業鏈長 香港需緊抓商機
根據智慧城市聯盟的數據,2023年中國低空經濟的市場規模約為5,000億元人民幣,預計10年後,將會達到5萬億元人民幣。單是內地無人機飛行員的人才缺口,便超過100萬。例如廣東省早在去年5月便公布了推動低空經濟高質量發展行動方案,其首階段的經濟目標已高達3,000億元人民幣;至於與本港相鄰的深圳,現時更是無人機的製造中心,超過1,700間相關公司在深圳營運,它們每年的增長率平均逾28%。
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盛事活動展開放活力 助外國消除對港誤解
旅客感受真實香港
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【反擊關稅霸凌】鐘錶飾品商指單靠美國市場如「雞蛋全放一個籃子」 人脈鋪路貨搶眼 港商中東創新天
從事鐘錶及飾品業務的黃麗嫦曾經長期主攻美國市場,自上世紀八十年代後期已投身美國貿易圈,熟悉當地消費模式與採購習慣。然而面對美國加大關稅戰壓力,特別針對中國原產地的商品,近年濫施懲罰性徵稅政策,而且朝令夕改讓商界無所適從,早年她已深感風險正在累積,不可再單一依賴美國單一市場,「『雞蛋不可放在同一個籃子裏』是營商智慧。」
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建築師教路進軍中東:尊重當地民俗
羅發禮與中東的合作始於2000年代中期,當時大部分港人對中東的認識都十分有限,「我第一次去中東談生意的時候,有一位朋友和我說:在那裏經商要非常小心,如果做錯事,可能會被砍手。」他笑稱,聽到這個說法起初還感覺很害怕,但一想到機遇與挑戰並存,他還是跨出了合作的一步,「你看我現在還好好的,兩隻手都還在呢。」
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林健鋒:商界考慮下半年訪歐
林健鋒強調,他完全支持國家對於美方濫加關稅的反制行動,但亦相信未來兩三個月未必能解決所有問題,要觀察下半年情況,待政策確定後再決定何時訪美。他並認為,港商要繼續生存,中長期來說必須要開拓美國以外的市場,現時全球供應鏈面臨重組,本港商界期望開發東南亞、非洲及南美等新市場,但需要了解每個國家民眾的購買力。
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DHL小客戶「摸門釘」莫奈何
DHL昨日起停止接收相關貨件,不少郵遞辦事處有客戶「摸門釘」,高小姐表示新規定令人措手不及,但只能無奈接受,她說︰「也沒辦法,政策是這樣,(雖然)很不方便,但暫時也沒有替代方式。」另一名用戶吳小姐表示︰「也不能擔心太多,不能今天擔心明天的事。」
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美脅迫他國限制對華貿易 商務部:與虎謀皮兩頭空
有記者問:據多家境外媒體報道,消息人士透露,特朗普政府正準備在關稅談判中向其他國家施壓,要求其他國家限制與中國的貿易往來,以換取美方關稅豁免。請問發言人對此有何評論?商務部新聞發言人作出上述回應。
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中方
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【反擊關稅霸凌】美關稅戰禍及波音 廈航「退貨」遣回兩機 業界料在華業務將受重創 中國民機發展有望加速
首架737Max8已飛抵西雅圖
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【特稿】中國C909受東南亞航司青睞 凸顯周邊國家供應鏈自主化需求
購置運營成本低 助航司快速擴張
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中國
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逾130訂單未完成 波音遭兩面夾擊
內地財經網報道稱,在世界兩個最大經濟體的關稅戰夾縫中,波音公司是受影響較大的公司,一方面是交付,另一方面是供應鏈。
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波音
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國產飛機市佔率料提升
民航領域專家林智傑也指出,當前境況是「國產飛機迅速提升中國市場份額的好機會。」國內航空企業資深工程師黃河亦表示,「國產大飛機或將因此收穫更多訂單,從而加速國產大飛機生產和研發,包括C919的改進和C929的研發等,對中國的飛機製造業來說,未來會越來越好。」
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舉辦超級科技日 革新產品接踵登場 寧德第二代神行電池 充5分鐘跑逾520公里
具體技術方面,寧德時代乘用車和商用車CTO高煥昨日介紹,第二代神行超充電池內置超晶石墨,採用均衡電子流、碳包覆納米超導等技術。其在低温環境下仍能保持優秀的充電速度,即使在零下10度環境下,仍可在15分鐘內從5%充至80%。其支持全溫域、全SOC(剩餘電量)功率,虧電(電壓不足)20%狀態下最大仍可具備830千瓦的輸出功率,形容該電池「在零下10度低溫虧電的嚴苛環境下,也可以輕鬆滿足百公里加速的動力需求。」
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華為新AI芯片傳將大量出貨
報道說,對於在美國限制下急需國產替代方案的內地AI公司而言,這個時機恰到好處。這些公司原本依賴 Nvidia(輝達/英偉達)的H20芯片,該芯片直到近期仍可自由在中國市場銷售。然而,美國總統特朗普政府本月已通知Nvidia,未來銷售該芯片將需申請出口許可。
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芯片
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上海車展周三開幕 逾百新車款亮相
逾70個海內外品牌登場
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美國對全球貿易夥伴發動關稅戰,試圖以「逆全球化」來保持自身霸權。中國頂着巨大壓力,推出反制措施。面對外部挑戰,企業與投資者難免感到焦慮,甚至無所適從。擁有豐富管理跨國企業經驗的港區全國政協委員、太古集團董事鄧健榮上周接受香港文匯報專訪時表示,他對中國在關稅戰上獲勝很有信心,因為中國手上有太多可用「工具」去調節影響;同時中央政府始終堅持高水平對外開放,全面落實外資企業國民待遇,在環球「不確定性」急劇攀升中,為跨國公司帶來「確定」的政策預期,使中國成為跨國公司布局未來的「避風港」。●香港文匯報記者 周紹基
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低空經濟產業鏈長 香港需緊抓商機
根據智慧城市聯盟的數據,2023年中國低空經濟的市場規模約為5,000億元人民幣,預計10年後,將會達到5萬億元人民幣。單是內地無人機飛行員的人才缺口,便超過100萬。例如廣東省早在去年5月便公布了推動低空經濟高質量發展行動方案,其首階段的經濟目標已高達3,000億元人民幣;至於與本港相鄰的深圳,現時更是無人機的製造中心,超過1,700間相關公司在深圳營運,它們每年的增長率平均逾28%。
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從事鐘錶及飾品業務的黃麗嫦曾經長期主攻美國市場,自上世紀八十年代後期已投身美國貿易圈,熟悉當地消費模式與採購習慣。然而面對美國加大關稅戰壓力,特別針對中國原產地的商品,近年濫施懲罰性徵稅政策,而且朝令夕改讓商界無所適從,早年她已深感風險正在累積,不可再單一依賴美國單一市場,「『雞蛋不可放在同一個籃子裏』是營商智慧。」
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羅發禮與中東的合作始於2000年代中期,當時大部分港人對中東的認識都十分有限,「我第一次去中東談生意的時候,有一位朋友和我說:在那裏經商要非常小心,如果做錯事,可能會被砍手。」他笑稱,聽到這個說法起初還感覺很害怕,但一想到機遇與挑戰並存,他還是跨出了合作的一步,「你看我現在還好好的,兩隻手都還在呢。」
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林健鋒強調,他完全支持國家對於美方濫加關稅的反制行動,但亦相信未來兩三個月未必能解決所有問題,要觀察下半年情況,待政策確定後再決定何時訪美。他並認為,港商要繼續生存,中長期來說必須要開拓美國以外的市場,現時全球供應鏈面臨重組,本港商界期望開發東南亞、非洲及南美等新市場,但需要了解每個國家民眾的購買力。
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DHL昨日起停止接收相關貨件,不少郵遞辦事處有客戶「摸門釘」,高小姐表示新規定令人措手不及,但只能無奈接受,她說︰「也沒辦法,政策是這樣,(雖然)很不方便,但暫時也沒有替代方式。」另一名用戶吳小姐表示︰「也不能擔心太多,不能今天擔心明天的事。」
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內地財經網報道稱,在世界兩個最大經濟體的關稅戰夾縫中,波音公司是受影響較大的公司,一方面是交付,另一方面是供應鏈。
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國產飛機市佔率料提升
民航領域專家林智傑也指出,當前境況是「國產飛機迅速提升中國市場份額的好機會。」國內航空企業資深工程師黃河亦表示,「國產大飛機或將因此收穫更多訂單,從而加速國產大飛機生產和研發,包括C919的改進和C929的研發等,對中國的飛機製造業來說,未來會越來越好。」
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舉辦超級科技日 革新產品接踵登場 寧德第二代神行電池 充5分鐘跑逾520公里
具體技術方面,寧德時代乘用車和商用車CTO高煥昨日介紹,第二代神行超充電池內置超晶石墨,採用均衡電子流、碳包覆納米超導等技術。其在低温環境下仍能保持優秀的充電速度,即使在零下10度環境下,仍可在15分鐘內從5%充至80%。其支持全溫域、全SOC(剩餘電量)功率,虧電(電壓不足)20%狀態下最大仍可具備830千瓦的輸出功率,形容該電池「在零下10度低溫虧電的嚴苛環境下,也可以輕鬆滿足百公里加速的動力需求。」
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報道說,對於在美國限制下急需國產替代方案的內地AI公司而言,這個時機恰到好處。這些公司原本依賴 Nvidia(輝達/英偉達)的H20芯片,該芯片直到近期仍可自由在中國市場銷售。然而,美國總統特朗普政府本月已通知Nvidia,未來銷售該芯片將需申請出口許可。
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