在全球貿易格局重構與區域經濟合作深化的背景下，香港企業積極把握「一帶一路」倡議所帶來的新興市場機遇，加速在東南亞、中東等地布局生產與業務網絡，以應對國際關稅壁壘與成本上漲的雙重挑戰。其中，運豪集團於印尼中爪哇投資逾億港元建設高端玩具生產基地，成為港商借助「一帶一路」東風實現戰略轉型的標誌性案例。●香港文匯報記者 李昌鴻
自2018年美國對中國商品加徵關稅以來，不少高度依賴出口的港資企業面臨競爭力下滑的壓力。運豪集團董事總經理譚哲豪接受香港文匯報訪問時表示，為緩解關稅成本、維持產品在國際市場上的價格優勢，集團於2019年決定進入印尼，並在中爪哇地區購地設廠，2020年正式投產。短短五年間，該工廠已發展成為擁有千名員工、年產值約1億港元的重要生產基地。
勞動力足 生產成本較內地低兩成
印尼作為東盟最大經濟體，人口超過2.7億，勞動力資源豐富，成本優勢明顯。譚哲豪指出，當地工人平均月薪約150美元，僅相當於中國內地的三分之一，管理層薪資也大幅低於內地水平。此外，印尼政府積極推動工業化與外資引入，與中國的「一帶一路」合作項目持續深化，包括港口、鐵路和工業園區等基礎設施建設逐步完善，為製造業企業創造了有利的投資環境。
目前，運豪集團印尼工廠主要生產高端汽車模型，產品單價從人民幣一千元至數萬元不等，主要出口歐美市場，其中美國佔五成份額。相比在中國內地生產，印尼生產的綜合成本低約20%-25%，若未來本地產業配套進一步完善（如印刷、五金等），成本競爭力還將提升。
加碼千萬投資擴產能 增聘2000人
此外，美國對印尼徵收的關稅稅率較中國低11個百分點，成為集團持續加大印尼產能布局的核心考量。譚哲豪透露，集團計劃再投入1,000萬至2,000萬港元增購設備，將員工規模從目前的1,000人擴充至3,000人。預計至2025年底，印尼基地的產值將佔集團總收入三分之二，與內地產能比例實現逆轉。
儘管印尼展現出明顯的比較優勢，港商在當地擴張過程中仍面臨一系列運營挑戰。譚哲豪坦言，其工廠所在的中爪哇地區產業集群尚未成熟，原材料目前仍需從中國進口，本地產業鏈配套有待加強。此外，區內交通物流條件亦亟需提升——從香港或廣州前往廠區需多次轉機，耗時超過一天，無形中增加了管理與溝通成本。
文化融合則是另一項關鍵課題。印尼員工多信仰伊斯蘭教，企業需尊重當地宗教習慣與節慶安排。語言障礙也使得管理層需倚賴翻譯協助日常溝通。不過，譚哲豪表示，隨着時間推移與經驗積累，企業已逐步適應當地社會文化環境，並建立起穩定的勞工關係。
實現供應鏈多元化市場分散化
這些案例共同顯示，香港企業正憑藉其國際視野、靈活性和對全球市場的敏感度，在「一帶一路」倡議框架下重新定位自身角色。他們不僅將生產環節遷移至成本更低的區域，更通過深入東南亞、中東等新興市場，實現供應鏈多元化與市場分散化，增強企業抵抗風險能力與長期競爭力。
譚哲豪樂觀預期，集團在印尼的投資將在未來三至五年邁入收成期。他提到，另一家港資玩具企業已在印尼實現從一千人到一萬人的規模躍升，為國際連鎖品牌提供代工服務，「相信我們也能在這裏挖到屬於自己的金礦」。
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