關鍵零部件100%國產化 產業鏈完整成本大降 大灣區氫能產業化加速 穗氫能車年內破萬輛

國家「十五五」規劃綱要提出，推動氫能、核聚變能等成為新的經濟增長點。今年以來，內地氫能產業正加速從技術示範探索，邁入規模化、商業化發展的新階段。以廣州為代表的大灣區城市在氫能商業化運用方面位居全國前列。香港文匯報記者近日走訪廣州多家氫能產業鏈頭部企業發現，廣州已形成氫能製、儲、運、用完整的產業鏈閉環，關鍵零部件實現100%國產化，製氫、用氫成本大幅下降。業界預期，在當地政府助力與市場驅動的雙重推動下，廣州有望成為內地氫能商業化「第一城」。放眼粵港澳大灣區，業界普遍認為，大灣區在氫能製儲運、人才、金融、貿易以及跨境聯合創新等方面優勢明顯，有望發展成為中國氫能產業重要龍頭。

●文/圖：香港文匯報記者 敖敏輝 廣州報道

在廣州，氫能在交通領域的應用處於全國領先。目前，廣州上牌的氫燃料電池汽車達4,300輛，穩居全國第一，數量佔全國近50%。根據廣州的規劃目標，今年內，廣州將率先實現氫能汽車突破1萬輛，成為全國首個氫能車「破萬」的城市。氫能商業化應用迅速發展的背後，是氫能產業鏈持續降本增效的支撐。

企業研發掌核心技術自主可控

白雲區和黃埔區是廣州氫能產業聚集的雙核心。香港文匯報記者來到位於廣州黃埔區的鴻基創能科技（廣州）有限公司，其膜電極自動化生產線上，一張張薄如紙片的黑色薄膜來回穿梭、組裝，現場一片繁忙。作為把氫氣轉化成電和水的關鍵組件，膜電極被稱為燃料電池的「芯片」，其成本約佔燃料電池電堆成本的60%以上。

此前，內地一直無法實現膜電極規模化生產。自2017年起，鴻基創能開發擁有自主知識產權的CCM（催化劑塗層質子膜）陰陽極雙面直接塗布、膜電極自動化快速封裝、膜電極一體化成型等多項技術，率先實現質子交換膜燃料電池膜電極大規模產業化，核心技術自主可控。

鴻基創能董事、首席執行官鄒渝泉告訴記者，公司研發的膜電極產品已經迭代了三四代，作為承載主要成本的鉑含量，單位面積用量下降了50%以上，使得每千瓦的膜電極成本從5年前的800元（人民幣，下同）左右，下降至400元甚至更低，接下來還會持續下降。與此同時，膜電極壽命從五六千小時延長至現在三萬小時左右。

「如今，包括國內外氫燃料電池頭部企業在內，我們已經累計服務了200多家客戶，出貨量全國第一，全球第二。」鄒渝泉說。

氫燃料電池系統壽命逾三萬小時

位於廣州市白雲區的雲韜氫能是一家專注於氫能製、儲、運、加、用全產業鏈的高科技企業。在氫氣儲存與運輸板塊，為破解氫氣儲運成本高、距離短的行業瓶頸，雲韜氫能研發的30兆帕液壓平推管束車，將單車運氫量提升至600公斤，成本降低50%。在氫能核心裝備製造板塊，雲韜氫能自主研發的80-260kW氫燃料電池系統，電堆國產化率100%，壽命超三萬小時，核心技術指標行業領先。在加氫網絡建設與服務板塊，雲韜氫能已自建投運加氫站12座，並規劃2026年超60座、2030年超1,000座。2025年雲韜氫能已實現加注價格27.5元 / 公斤，為華南地區最低價格。

「多年來，氫能推廣成本相對較高，主要是氫能裝備和用氫成本。如今，車輛用氫成本已經降至每公里0.7元左右，低於燃油車用油成本。我們目標是力爭在明年實現每公斤加注價格從當前的27.5元降至24元左右，屆時，氫能商業化推廣成本將進一步下降。」雲韜氫能副總裁兼聯合創始人鍾蕾芳說。