香港文匯報訊 據觀察者網引述日媒報道，多名貿易消息人士透露，中國已收緊對日稀土及其他稀有金屬的出口審查。關於銷售對象企業、所生產產品等供應鏈信息，中方要求企業追加提交比以往更為詳盡的材料。
消息人士稱，這項審查強化舉措，是繼中國商務部1月6日宣布加強對日本軍民兩用產品出口管制，制止日「再軍事化」和擁核企圖後，採取的又一監管動作。一些人擔心，此舉將導致日本電動汽車、半導體等高科技產品所需關鍵礦產的運輸周期大幅延長，進而影響相關工業產品生產。
消息人士表示，根據申報要求，企業提交的材料必須真實準確，具體涵蓋稀土採購企業資質、相關礦產最終製成品信息、運輸路線規劃；最終銷售對象企業及中間商信息；日方擬用這批礦產生產的產品是否會出口第三國。
導火索是高市不當言論
此次中方收緊出口管控，導火索是日本首相高市早苗去年11月初就台灣問題發表的不當言論。本月初（6日晚），《中國日報》援引消息人士的話放風，中方正考慮進一步收緊2025年4月起實施的中重稀土出口管制。
彼時，中國商務部會同海關總署發布關於對釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制。共同社10日報道，相關人士表示，銷售稀土的中國國有企業已通知一部分日本企業不再簽訂新的合同。據稱，中方還在考慮終止現有合同。日媒報道，這是首次確認有日本企業購買稀土被拒。
日稀土進口71.9%來自中國
有「工業維生素」之稱的稀土，是各國改造傳統產業，發展高新技術和國防尖端技術不可缺少的資源。其應用範圍覆蓋冶金機械、石油化工、輕工農業、電子信息、能源環保、航空航天、國防軍工等多個領域，也是支撐新能源、新材料產業發展的關鍵性礦產。
儘管日本自2010年以來一直在尋求稀土供應多元化，但日本金屬能源安全機構的數據顯示，2024年日本稀土進口總量中，仍有71.9%來自中國。另有分析人士稱，對於部分重稀土，例如用於電動汽車和混合動力汽車電機磁體的稀土，日本幾乎完全依賴中國。
野村綜合研究所經濟學家木內登英近期在一份報告中測算，若中國的稀土出口管制持續3個月，其結果是造成6,600億日圓（約港幣325億元）左右的損失，促使年名義和實際GDP下降0.11%。如果持續一年，損失額將攀升至2.6萬億日圓（約港幣1,282億元）左右，年名義和實際GDP跌幅將擴大至0.43%。
日本正加速探索替代路徑
面對供應鏈壓力，日本開始加速探索替代路徑。據日本產經新聞報道，日本深海鑽探船「地球號」12日上午9時從日本靜岡市清水港出發，前往距東京約2,000公里的南鳥島海域，開展含有稀土的海底泥漿進行鑽探試驗。據此前報道，日本於2012年在南鳥島近海海底發現了高濃度的稀土泥層。
該實驗項目負責人石井正一表示，「我們正在考慮將稀土採購來源多元化，減少對特定國家的過度依賴，其中一項措施是努力實現稀土國產化」，並透露若實驗成功，日本有望於2027年2月啟動商業採礦。
針對中方相關管制措施，外交部發言人毛寧12日在例行記者會上表示，中方此舉是為了維護國家安全和利益，履行防擴散等國際義務，完全正當合理合法，「中方維護關鍵礦產全球產供鏈穩定與安全的立場沒有變化，同時我們也認為各方都有責任，為此發揮建設性作用。」
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