在中國首顆人造衛星「東方紅一號」發射55載之際，中國載人航天開啟第20次神舟問天之旅。北京時間2025年4月24日17時17分，搭載神舟二十號載人飛船的長征二號F遙二十運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，神舟二十號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。24日23時49分，飛船對接於天和核心艙徑向端口，整個過程歷時約6.5小時。神二十乘組航天員陳冬、陳中瑞、王傑將與神十九乘組完成空間站的第六次「太空會師」。●香港文匯報記者 劉凝哲 北京報道
24日16時50分許，酒泉衛星發射中心發射塔架的第三組回轉平台緩緩打開，長二F火箭蓄勢待發。17時17分，火箭尾焰升騰，托舉神舟二十號飛船飛向蒼穹。箭上全新升級的高清攝像頭，將火箭飛行狀態實時回傳。「火箭飛行正常！」「跟蹤正常！」「遙測信號正常！」一個個好消息接連傳來，隨後，神舟二十號報告，儀錶顯示船箭分離。大約10分鐘後，飛船抵達預定軌道，太陽能帆板順利展開，發射取得圓滿成功。
長二F火箭30餘項技術改進
飛船入軌後，將按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接，神舟二十號航天員乘組將與神舟十九號航天員乘組進行在軌輪換，這也是中國空間站進行的第六次「太空會師」。在空間站工作生活期間，神舟二十號航天員乘組將在空間生命與人體研究、微重力物理科學、空間新技術等領域開展多項實（試）驗與應用，進行多次出艙活動，完成空間站碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外平台設備安裝與回收等任務。
據介紹，有着「神箭」之稱的長二F火箭，較此前上一發共進行了30餘項技術狀態改進，進一步提升全箭可靠性和安全性。本次任務中，長二F火箭遙測系統首次應用5Mbps碼率傳輸技術，全面提升了關鍵數據的可靠傳送能力。箭上採用產品化高清圖像測量方案，實現100%國產軟硬件構建，提高了飛行狀態實時判斷的準確性。目前，長二F火箭可靠性評估值提升到0.9905，安全性評估值達0.99996。
飛船安全指標達極致要求
航天員們搭乘的神舟二十號載人飛船，是中國空間站進入應用與發展階段後的第5艘載人飛船。神舟飛船代表着中國航天器設計與製造的最高標準，其可靠性及安全性指標均達到航天器領域的極致要求。
此次任務是中國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的第5次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第35次發射任務，截至目前，中國已有26名航天員、41人次進入太空執行飛行任務。此次任務也是長征系列運載火箭的第571次飛行、神舟飛船的第20次飛行。
神舟從容再問天 「生命之舟」亮點多
增20%上行載荷裝載空間
在神舟二十號飛船研製過程中，神舟團隊設計人員在軌道艙原運能基礎上，對飛船承載空間進行優化設計，拓展出約20%的上行載荷裝載空間，有利為空間站運送更多關鍵物資。
據專家介紹，神舟團隊通過驗證項目優化、串並行優化、試驗工況優化等手段，實現了高效的全流程批產技術創新，大幅壓縮了飛船出廠前研製和發射場測試時間，大大提高了飛船批產的效率和效益。
「太空天路」暢通天地通信
神舟二十號飛船上的有效載荷，為此次載人飛行任務搭建起「太空天路」，全程保障飛船與地面通信暢通無阻，確保地面測試人員實時掌握飛船的飛行狀態。 在飛行過程中，飛船上的所有分系統參數內容都要通過數管分系統轉發到飛船儀錶上來顯示。
天線網絡雖然「身板小」，卻是飛船天線信號的樞紐。專家介紹說，當通信信號要通過天線網絡時，首先要對信號進行分路或合成，並通過雙工器對信號的雜波進行過濾，然後才能轉換為可接收或發送的信號。其中的GNSS天線網絡，還將在後續航天員返回地面過程中發揮關鍵作用。
交替方式對接增靈活性
神舟二十號飛船與神舟十六號、神舟十八號飛船一樣，均採用徑向交會對接模式。此前的神舟十五號、神舟十七號、神舟十九號飛船，則主要採用前向交會對接。
專家解釋道，前向對接技術相對成熟，且便於空間站的擴展和物資運輸等任務的開展；徑向對接則為航天員乘組的輪換提供了更多通道和手段，同時增加空間站接納來訪飛行器的能力。整體看，交替使用前向和徑向對接方式，可以使空間站的各個對接口得到充分利用，提高空間站的運營效率和靈活性。
「約會小秘書」幫助定位
「約會小秘書」空空通信機是交會對接過程中的重要通信設備，主要承擔交會對接段以及撤離段航天器間的雙向數據傳輸任務。據介紹，空空通信機可實時完成兩個航天器相對位置和速度信息的傳遞，確保兩個航天器到達同一「約會」地點。
「供電達人」確保電源
電源作為飛船的心臟，不斷迭代升級。神舟二十號載人飛船背後的「供電達人」，其多種供電模式組合可適應20多種飛行控制模式，既確保神舟二十號的電源獨立供電，也可實現神舟二十號與中國空間站併網供電。 ●中新社
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