【大灣區快線】灣區第一 白雲機場四跑啟用

配備全球領先導航系統提升夜航能力 專家籲穗港共研航線布局

香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）粵港澳大灣區機場群「羽翼」再煥新！繼香港國際機場三跑道系統於去年11月底正式啟用後，廣州白雲機場第四跑道在23日投入使用，白雲機場也成為目前粵港澳大灣區唯一「四跑道」機場。廣州白雲國際機場股份有限公司有關負責人表示，第四跑道配備了全球領先的導航系統，大幅提升機場的夜間運行能力，而第五跑道正在加快建設中，希望將白雲機場打造成為「全方位門戶複合型國際航空樞紐」。

廣州白雲機場第四跑道在23日早上迎來第一個航班，由此正式進入「四跑道時代」，助力該機場提升航空運輸能力、優化飛行保障體系，亦將為粵港澳大灣區經濟發展注入澎湃動力。據悉，白雲機場第四跑道長3,400米、寬45米，飛行區指標為4E，滿足大型E類飛機起降的要求。新跑道依照國際先進標準設計與建造，具備強大的承載能力與穩定性，保障各類大型客機在起降過程中的安全與平穩。

「雙起雙落」增高峰小時容量

據介紹，第四跑道配備了全球領先的導航系統，可全方位引導飛機起降。先進的燈光系統如同璀璨的星辰，在黑夜中為飛機指引方向，大幅提升機場的夜間運行能力。第四跑道投運後，白雲機場將新增區域面積4平方公里，投運後初步估算飛行區面積將達18.4平方公里，南北跨度最長可達約6公里、東西跨度從3公里變為3.9公里。

「第四跑道啟用後，白雲機場東西兩組近距跑道，可採用『雙起雙落』的混合運行模式，保障能力和運行效率將進一步釋放，為增加機場的高峰小時容量提供更好的支撐，同時為飛機跑道外等待節約時間，進一步提高白雲機場航班正常性，提升放飛效率及旅客出行體驗。」廣州白雲國際機場股份有限公司有關負責人說，第四跑道建設是白雲機場三期擴建工程的重點內容之一，第五跑道目前也在加快建設中，白雲機場正朝着通達全國、聯通洲際、輻射世界的「全方位門戶複合型國際航空樞紐」全速邁進。

未來將成首個五跑單體機場

據了解，作為內地民航機場建設史上規模最大的一次改擴建工程，白雲機場三期擴建工程項目總投資達544.2億元人民幣，包括建設第四、五跑道、T3航站樓及綜合交通中心等。未來，白雲機場將成為內地第一個五跑道單體機場。而綜合交通中心最近也順利實現採光頂鋼結構全面封頂，規劃引入6條高鐵、3條城際軌道等。三期擴建工程項目建成後，白雲機場年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達到1.2億人次、380萬噸，較目前增長50%、52%；終端旅客吞吐能力將達1.4億人次、貨郵吞吐能力達600萬噸，客貨吞吐規模將在全球處於領先地位。

專家：可與港開更多聯程航班

「白雲機場與香港機場作為粵港澳大灣區的國際航空樞紐，合作空間廣闊，可共同推動大灣區的發展。」中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，兩機場可以共享航空網絡、客戶資源以及物流設施等，實現優勢互補。譬如，白雲機場可以利用其龐大的國內航線網絡，與香港機場豐富的國際航線相結合，為旅客提供更加便捷的中轉服務；而兩機場的物流設施亦可實現共享，提高物流效率，降低運營成本。

「穗港機場還可以共同研究航線布局，避免不必要的競爭，尋求更多合作機會；比如開通更多的聯程航班，方便旅客在兩個機場之間無縫銜接。」鄭天祥建議，兩機場還可在粵港澳大灣區低空出行網絡、航空城建設以及空港經濟等方面深化合作，共同推動大灣區的經濟發展和國際競爭力提升。

灣區五大機場擴建工程一覽

香港國際機場

●機場三跑道系統於2024年11月底正式啟用。三跑道系統建造工程包括新建全長3,800米的第三跑道、擴建二號客運大樓、興建T2客運廊、新旅客捷運系統及行李處理系統等，機場客貨運能力將增至1.2億人次和1,000萬噸貨物

廣州白雲國際機場

●機場三期擴建工程正在展開，繼第四跑道建成啟用後，T3航站樓工程目前實現全面封頂合龍，其他工程也在推進中，計劃2025年建成；屆時實現5條跑道、2個航站區的規劃格局，年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達1.2億人次、380萬噸

深圳寶安國際機場

●機場三跑道擴建工程正在進行，實際填海面積為281.5萬平方米，相當於400個足球場的大小；預計最快2025年底建成啟用，屆時機場可滿足年旅客吞吐量8,000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的需求目標

珠海金灣機場

●機場改擴建工程包括新建T2航站樓及站坪、飛行區滑行道等，其中T2航站樓預計2025年5月完成竣工驗收，其面積是T1航站樓的2倍，將成為珠江西岸最大的機場，年旅客、貨郵吞吐量分別可達2,750萬人次、10.4萬噸

澳門國際機場

●機場擴建填海工程於2024年11月下旬正式動工，將擴大停機坪容量，增設飛機停泊位等，整個工程預計於2030年下半年完工，屆時機場可用總面積將增至325公頃，首階段機場的年旅客接待能力將達1,300萬旅客人次

整理：香港文匯報記者 方俊明