深中通道建設大事記

◆2016年12月，西人工島先行工程開工，深中通道正式開建。

◆2017年12月，東人工島開工建設，建成後將是中國首個高速公路水下樞紐互通。

◆2018年9月，伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時開鑽，橋樑工程建設進入全面實施階段。

◆2019年6月，海底隧道首節沉管鋼殼運往世界最大沉管預製智慧工廠澆築；打造了中國首條大型鋼結構智能製造生產線。

◆2020年6月，在中國自主研發、世界首艘沉管浮運安裝一體船「一航津安1」的助力下，首節沉管E1管節完成沉放安裝。

◆2021年7月，伶仃洋大橋主塔封頂，是世界最大跨徑海中鋼箱樑懸索橋、世界最高的海中大橋，抗風能力達到世界領先水平。

◆2021年8月，隧道東端首節沉管E32管節完成沉放對接；突破了超寬、變寬沉管管節在浮運安裝方面的世界紀錄。

◆2021年9月，中山大橋主塔封頂，並於2022年6月合龍，2023年3月完成鋼橋面鋪裝，創下「熱拌環氧瀝青」鋼橋面單日鋪裝的世界紀錄。

◆2023年4月，伶仃洋大橋正式合龍，標誌着深中通道橋樑工程部分全部合龍。

◆2023年6月，深中通道海底隧道最後一節沉管E23管節及最終接頭對接完成，世界首例雙向八車道海底沉管隧道順利合龍。

◆2024年，深中通道全線按工期計劃建成通車。