738噸「積木」海上精準拼接　東港特大橋合龍

香港文匯報訊（記者 歐陽思柔）日前，國道G228線福建沿海大通道的控制性工程——東港特大橋主橋鋼箱梁順利合龍，這座橫跨興化灣的超級工程距離年底全線通車再近了一大步。

東港特大橋是國道G228線福建境內最長跨海大橋，位於‌福建省福清市，跨越東港海域，全長3920米，主橋採用混合梁連續剛構體系，全橋鋼樑合計1820噸。最後吊裝的主橋右幅鋼箱梁單幅橋面寬13.25米，總重達738.25噸，箱體長85米，跨徑居國內同類型橋樑前列。

大噸位鋼箱梁吊裝對位極易受風力、溫度、結構形變等因素干擾，姿態調控難度大、線形精度要求高，施工全過程需實現毫米級精度把控。參建的中交二航局相關負責人表示，此次大橋順利合龍，不僅成功打通項目建設關鍵堵點，更通過實戰積累沉澱了大噸位鋼箱梁吊裝調控、高精度線形合龍、標準化現場焊接的成熟施工工藝與成套管控體系。

東港特大橋預計2026年年底建成通車，將補齊國道G228福建段關鍵海灣斷點，串聯起寧德、福州等6座濱海城市，進一步打通區域人流、物流運輸脈絡，構建福清至濱海新城、福州市區、平潭半小時交通圈，為濱海區域經濟高質量發展打通重要交通動脈。