【特稿】中國與東盟「水上高速」吸引外資

作為新中國成立以來第一條通江達海的運河，平陸運河將讓貨物在南海兩岸「雙向奔流」，相當於為中國—東盟貿易開闢「水上高速」。

廣西北回歸線紙業有限公司董事長陳勁算過一筆賬：平陸運河開通後，往東盟的紙巾從南寧港六景作業區直接發貨，「一個櫃能省1,200元（人民幣，下同）到1,500元，運輸時間至少節省一天。我們的產品正在泰國熱銷，目前正在布局越南和印尼等東盟國家市場。」

更便捷對接市場 外企投資南寧

法國愛森集團選擇在南寧投資15億元建設造紙化學品項目，其負責人托馬斯直言，正是看中了平陸運河開通後帶來的物流優勢，「讓我們便捷對接中國及東南亞市場」。 今年5月，馬來西亞交通部部長陸兆福專程到訪廣西，實地了解平陸運河。回到馬來西亞後，他在多個場合表達了對這條運河的高度期待。陸兆福當時指出，平陸運河將大幅縮短物流運輸時間、降低成本，不僅有助於釋放廣西內陸地區的發展潛力，也將進一步拉近馬來西亞與廣西之間的距離，為雙方創造更龐大的經貿合作機會。 陸兆福曾強調，平陸運河投入運作後，雙方物流聯繫將更加緊密，進出口貿易將更加便利和更具競爭力。

綜合物流成本降18%至30%

今年7月，越南、菲律賓、老撾、柬埔寨、緬甸等東盟國家駐華使節組團到訪廣西，實地考察平陸運河商機。數據顯示，當前中國與東盟雙邊貿易額已突破1萬億美元，過去這些貿易大多依託廣州港等中國東部沿海港口完成；而平陸運河開通後，中國西南貨物經北部灣出海，相比傳統航線可縮短航程560公里，綜合物流成本降低18%至30%。

廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華接受採訪時指出，平陸運河開通後，相比傳統航線，中國西南往東盟國家的綜合物流成本顯著降低。「對於大宗貨物，像農產品、礦產品、建材這類運量大、單位價值不算高、對運輸時效要求相對寬鬆的商品，平陸運河是十分優質的運輸選項。」

雷小華表示，隨着中國改革開放不斷推進，中國西南地區已經形成規模龐大的產業基地和消費市場，可以吸納來自東盟的各類農產品等進口商品，形成雙向互利的經貿格局。 ●中新社