中歐貿易加快「雙向奔赴」 進口增至佔三成

香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）2016年8月28日，首趟「穗滿俄」中歐班列從廣州白雲區大朗堆場啟程，自此拉開廣州中歐班列馳騁亞歐大陸的帷幕。據海關統計，十年間，廣州口岸進出口班列貨值逾1,100億元（人民幣，下同）。如今，廣州國際港與南沙港南站兩個中歐班列站點共同形成「17出7進」共24條運行線路，服務輻射歐亞地區20多個國家、40餘座城市，「鋼鐵駝隊」架起互聯互通、互利共贏的陸上「黃金橋」。

高附加值商品成出口主力

記者了解到，早期，中歐班列出口貨物以服裝、鞋靴、玩具等勞動密集型產品為主。如今，電子產品、新能源汽車、精密機械等高附加值「灣區智造」成為出口主力。

「智能家電、商品車出口表現亮眼，今年以來，我們累計監管通過中歐班列出口汽車3,480輛，咖啡機、智能音響等智能家電貨值約24億元。目前，廣州國際港中歐班列出口的高附加值貨物佔比已提升至70%。」廣州車站海關監管科科長程潔告訴記者。

中歐班列滿載貨物出境，若空車回國，將是巨大的成本。記者了解到，如今，中歐班列雙向對流格局逐漸形成，越來越多的歐洲出口商品通過陸路進入內地。今年前7月，廣州國際港進口回程貨物標箱數佔發運總標箱量近30%。

「早年廣州中歐班列以發運出口貨物為主，回程貨源相對有限。」廣東廣物國際班列運營管理有限公司國際物流與供應鏈事業部業務一部副總經理朱衛東見證了這條通道十年間進出口格局的轉變。隨着班列線路網絡持續織密，疊加鐵路快速通關、進口境內段運費扣減等海關惠企政策落地見效，回程貨源市場被激活，進口班列迎來明顯增長，特別是高密度塑料粒、牛皮紙等原材料源源不斷輸入大灣區。

七成採快速通關模式

為助推中歐班列跑出發展「加速度」，廣州海關在「關長聯繫企業」「一列一策」等機制下，促進跨部門信息互聯互通，全面推廣鐵路快速通關模式，實現海關與鐵路的艙單電子數據互聯互通。海關憑借鐵路艙單信息提前開展貨物審核放行，企業無需重複申報、無需單獨辦理轉關手續，大幅簡化了通關流程。目前廣州國際港中歐班列採用鐵路快速通關模式的佔比已提升至70%以上。