23座埃菲爾鐵塔的用鋼量！揭秘皇崗口岸新聯檢大樓背後的「建設密碼」

據深圳特區報報道，基坑面積相當於11個標準足球場，最大挖深達十餘層樓的深度，總用鋼量相當於23座埃菲爾鐵塔，全國首次在車跑道下鋪設了一層巨大的「彈簧床墊」……備受關注的皇崗口岸新聯檢大樓已揭開面紗，這座總建築面積近70萬平方米的全球最大陸路口岸單體建築，正以「灣區基石」之姿，矗立於深圳河畔。近日，記者走進皇崗口岸新聯檢大樓，探尋它從藍圖到矗立的建設密碼。

皇崗口岸新聯檢大樓基坑周邊環境十分複雜：緊鄰深圳地鐵、在建城際軌道、高壓電力及燃氣管道、深圳河等。

面對這一系列極限挑戰，深圳市建築工務署牽頭統籌，中建科工等各參建單位協同攻關，摒棄傳統的大開大挖模式，創新採用「分層開挖、分步拆撐」的施工方案，將超大基坑科學劃分為若干分區。

皇崗口岸新聯檢大樓鋼結構總用鋼量達17萬噸，相當於23座埃菲爾鐵塔，5個月要完成10萬噸主體鋼結構安裝。項目團隊引入中建科工旗下中建鋼構自主研發的「機器人軍團」：8台柔性焊接機器人、2台高功率激光除銹機器人，一名工人便可同時操控3台設備，焊接效率是傳統人工的3倍；高功率激光除銹機器人的作業效率更是傳統角磨機的6倍，全程無塵無廢。

「夏天氣溫高，但機器人不怕曬，二十四小時連軸轉，直接把被高溫吃掉的工期搶了回來。」項目鋼結構工程師洪兆林介紹。

皇崗口岸新聯檢大樓樓上走人、中間過車、地下接駁地鐵，多振源疊加怎麼辦？項目在全國首次將隔振技術嵌入口岸綜合交通樞紐——在車場層浮置板下部安裝鋼彈簧隔振器與聚氨酯隔振墊，相當於在車跑道下鋪設了一層巨大的「彈簧床墊」。中建科工項目經理崔志勇形象地說，「車開過去，震動被『彈簧床墊』吸走大半，傳到樓上的幾乎感覺不到。」經科學驗證，相鄰樓層振動敏感區域的Z振級降幅可達96.8%，車輛通行帶來的震動被有效吸收，為旅客帶來了安靜舒適的乘車體驗。

皇崗口岸新聯檢大樓由深圳市建築工務署建設，中建科工等50多家參建單位共同參與，1200多個日夜，10萬多名建設者扎根工地。這一工程的背後離不開每一位建設者的辛勤付出。

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