上半年全國海洋生產總值5.5萬億元，同比增長5.1%——我國海洋經濟發展勢頭良好

這個暑假，海洋旅遊太火了！

在福建廈門，「嶼見·廈門海上遊」打造船岸聯動、海陸互動的海上夜遊，璀璨夜色中，船上音樂緩緩響起；光影交錯中，遊客盡享濱海夜遊魅力。

在山東青島，海洋旅遊聯合運營體以「海上+」打造多元沉浸式消費場景，「國風漢服」遊船、「日咖夜酒」體驗、「海洋+演唱會」聯動場景……遊船從單一觀光載體升級為多元體驗空間，有效拉動了航程附加值增長。

自然資源部8月3日發布的海洋經濟運行情況顯示：上半年，全國海洋客運量、海洋旅客周轉量同比分別增長4.6%、5.4%，海洋旅遊消費潛力持續釋放。而這，只是我國海洋經濟高質量發展的生動表現之一——初步核算，上半年全國海洋生產總值5.5萬億元（人民幣，下同），同比增長5.1%，高於國內生產總值增速0.4個百分點，海洋生產總值占國內生產總值比重為7.9%。

海洋資源要素供給穩定

自然資源部海洋戰略規劃與經濟司相關負責人介紹，上半年，全國新增用海用島項目1246個，批准用海用島面積12.3萬公頃，涉及投資額超3,800億元，有效保障了海洋漁業、工業、交通運輸等產業的用海用島需求。

作為我國油氣增產主戰場，海洋油氣供給穩步增長，墾利10-2油田群（一期）、文昌16-2油田等開發項目全面投產，全國海洋原油、天然氣產量同比分別增長3.6%、0.6%。同時，我國首個規模化應用16.2兆瓦海上風電機組項目開工，全國首個18兆瓦級規模化海上風電項目成功吊裝，全球單機容量最大16兆瓦漂浮式海上風電平台「三峽領航號」完成安裝，我國水深最深的海上風電項目山東半島北L場址全容量並網發電，年發電量約17億千瓦時。

上半年，國內海水產品產量同比增長4.7%，其中海水養殖產量同比增長6.0%。「海上糧倉」建設方面，「國信1號2-2」首批「船載艙養」模式養殖的12噸優質三文魚上市，全球首艘三文魚養殖工船「蘇海1號」完成首捕。海洋水產種業方面，152萬尾黃斑藍子魚苗在廣東實現量產，突破種苗規模化供應瓶頸；瀕危「青衣魚」人工繁育攻關取得突破性進展。

海洋傳統產業加速發展

這位負責人告訴記者，上半年，我國海船新接訂單量、完工量、手持訂單量三大指標同比分別增長105.2%、34.8%、37.1%，分別占世界市場份額的73.9%、55.4%、63.3%，繼續保持全球領先地位。同時，我國交付萬箱以上大型集裝箱船、超大型原油船、大型液化天然氣運輸船等各類船型超40艘。另外，全球首艘10800車LNG雙燃料汽車運輸船、全球首艘2.4萬標箱甲醇雙燃料集裝箱船、國內首艘740標箱純電動智能集裝箱船等一批高端船舶交付，顯示出我國高端船舶供給能力穩步提升。

同樣在上半年，全國海洋貨運量、貨物周轉量增長較快，同比分別增長4.7%、7.1%。隨着「鹹寧—廈門—胡志明」「成都—大灣區—林查班」及「閩贛煤炭」等海鐵聯運新通道開通運營，海洋經濟發展空間進一步拓展。

海洋新興產業擴容增效

「我國首座海上移動式多功能措施平台『海洋石油283』交付，世界規模最大海上換流站『海風之心』完成安裝，全球首座16兆瓦張力腿浮式風電平台『海油安瀾號』順利出港。」這位負責人表示，今年上半年，我國新承接海工訂單金額同比增長121.9%，占全球市場份額八成以上，高端海工裝備建造更是成果豐碩。

與此同時，海洋清潔能源開發利用有序推進。海水製氫取得新突破，我國科研團隊首次將真實海洋環境多因素耦合作用納入海水製氫研究體系，構建海水直接製氫全鏈條理論體系。此外，我國主導制定的國際標準《海洋技術-反滲透與納濾膜元件性能的標準測試方法》獲批發布。

科技創新水平持續提升

今年上半年，海洋科技創新水平持續提升，助推海洋經濟高質量發展取得新成效。

國家海洋信息中心主任石綏祥介紹，我國海洋觀測裝備實現立體化縱深發展。水下精細化探測方面，我國自主研製的仿生水母機器人，可實現水下近乎無聲的靜默觀測。海面及全水層觀測方面，「精衛」浮標憑借單個浮標即可同步精準提取海浪、水位等多個關鍵海氣與氣候要素；國際首套採用圓盤型單邊錨結構設計的綜合觀測浮標系統運行，首次實現海洋水體的連續、穩定、實時剖面觀測。深海資源開發方面，「至善一號」新型綠色智能「探—測—採—選」一體化深海開發系統完成海試，填補了深海採礦水下採選協同的技術空白。

此外，海洋數智融合激活發展新動能。全國首個深度融合AI技術、全棧國產算力支撐的「盤古」海洋智能預報大模型工程化落地，實現海洋預報從「天級」到「分鐘級」的顛覆性跨越；海境AI大模型、全球海洋現象智能預報大模型「琅琊」2.0、南溟海洋大模型等相繼發布，服務海洋生態保護、海洋牧場、海上風電等多個場景應用。

不僅如此，港口智能化轉型也持續加速：上海港、青島港自動化碼頭最快單機作業效率突破每小時60個自然箱，保持世界領先水平；天津港發布新一代智能水平運輸系統解決方案，破解自動化碼頭水平運輸混行作業效率瓶頸；青島港、寧波舟山港、上海港相繼完成綠色甲醇船對船加注，低碳燃料補給逐步從試點向常態化運行，港口綠色化水平穩步提升。

「接下來，我們要以培育海洋領域新質生產力為核心，加快新動能培育成長，以海洋經濟高質量發展助力實現海洋強國建設目標。」石綏祥表示。

（來源：光明日報）