定製「港澳班」銜接產業用工 增本土中型無人機「飛手」儲備 無人機「複合專才」吃香 珠港澳聯動育才補缺

定點懸停、水平八字飛行、精準自旋……在珠海蓮洲機場無人機培訓考試基地實訓場，多旋翼無人機嗡鳴陣陣，港澳學員們冷靜調控無人機航向、高度與速度，飛行軌跡流暢利落。這是珠港澳三方聯動打造的合規持證「飛手」定向培訓現場，精準填補港澳地區無人機人才培育需求缺口。「飛手」又稱「飛控手」「無人機操控員」，隨着國家加快發展低空經濟，粵港澳大灣區無人機產業迎來爆發式發展，「飛手+」複合型專才備受市場青睞。

●文/圖：香港文匯報記者 方俊明 珠海報道

低空經濟是國家的戰略性新興支柱產業之一，無人機在物流配送、城市巡檢、應急救援等領域的應用正在全面鋪開。相關數據顯示，目前全國無人機「飛手」的人才需求缺口達到上百萬人。但行業需求持續井噴的同時，也不再是「會飛就能賺錢」的時代，而是進入「基礎『飛手』需提升，複合型專才緊缺」的新階段。

考取無人機執照是關鍵門檻

珠海蓮洲機場無人機培訓研學基地相關負責人接受香港文匯報採訪時表示，如今企業更青睞「飛手+行業技能」的複合型專才。譬如，在應急管理領域，「飛手」要具備消防實操基本技能；電力巡檢「飛手」要懂得設備隱患排查，物流運輸「飛手」則需掌握航線規劃與應急處置。而考取國家民航局CAAC無人機執照，是從「業餘玩家」轉向「職業人才」的關鍵門檻。對港澳學員而言，北上考證不僅是職業技能的升級，更是搶抓大灣區低空經濟產業紅利、拓寬職業發展賽道的重要契機。

在基地擔任「飛手」培訓助教的鄧可成告訴香港文匯報記者，今年初，他順利考取國家民航局CAAC無人機執照，相比之前做保安工作，目前助教月薪提升了40%左右，同時可兼職從事吊運、農業植保、外牆清洗等工作。他坦言，行業早已淘汰「只會飛」的新手，現在要求「飛手」兼具飛行操控、航線規劃、數據處理、設備運維、應急處置等多重能力。「考取CAAC無人機執照只是入行的『敲門磚』，必須進一步加強職業技能。」

「四懂」技術管理崗持續增值

目前從事工業巡檢類工作的張育，其「飛手」團隊裏有碩士、本科生等學歷。他透露，工業巡檢類工作是目前大灣區「飛手」剛需型主力崗位之一，包括城市基建、能源設施等常態化巡檢。張育坦言，大灣區空域複雜，每次作業需精準報備、實時避讓，容錯率極低。目前所有職業「飛手」必備的基礎工作包括每日設備檢查、電池養護、故障排查、飛行數據歸檔、空域報備、飛行日誌記錄，同時也要嚴格遵守大灣區低空管控規則。

他表示，「懂數據、懂建模、懂運維、懂合規」的技術型「飛手」、技術管理崗持續增值。「我自己也爭取在飛行時長、場景經驗及技術沉澱等方面積累後，進一步向項目負責人或技術主管升級。」

建築檢測等領域潛力巨大

首期珠港澳跨境無人機「飛手」培訓班近期正在珠海交控集團蓮洲機場舉行。珠海交控集團相關負責人對香港文匯報記者透露，目前香港、澳門執法部門，以及航拍、測繪等多家大灣區無人機應用企業已經聯繫蓮洲機場，希望定向招聘持證「飛手」，並洽談行業定製化培訓課程合作，涉及低空物流、環境監測、應急救援等多個領域。一方面希望依託機場培訓資源，定向招錄持證無人機「飛手」，補齊企業專業人才缺口；另一方面深度洽談行業定製化專班、企業內訓、考證實訓等多元合作，精準匹配產業崗位技能需求，實現人才培育與產業用工無縫銜接。

珠海蓮洲機場無人機培訓研學基地香港合作方負責人張志康表示，相較於市面常規約20人的大班教學，「港澳班」實行6至8人小班教學，配備三到四名導師，周日實訓從9:30持續到18:30。張志康稱，目前香港常用7公斤級無人機，主要用於航拍和文旅表演；而150公斤級中型無人機在建築檢測、外牆維保、物資吊運、地理測繪等領域潛力巨大。以往建築外牆漏水檢測，需工人搭設棚架高空作業，風險高、效率低，如今內地已成熟運用中型無人機完成全流程作業，全程室內操控、安全高效。目前港澳正加速普及該類技術，但本土專業「飛手」儲備嚴重不足，深度聯動內地開展人才培育已成必然。