立法會三讀通過條例草案 港方口岸區7月31日起啟動籌備 創科高才盼新口岸交通接駁到位

立法會昨日三讀通過《皇崗口岸港方口岸區條例草案》，保安局局長鄧炳強表示，港方口岸區在7月31日成立之後，特區政府將與深圳方面全面展開後續準備工作，包括聯合進行系統測試、試運和應急演練等。當局將確保口岸各項設施和運作安排穩妥周全，並在各個環節準備就緒後，敲定正式開通日期，並適時公布。有平日來往兩地的創科界高才接受香港文匯報訪問時表示，對新口岸的開設十分期待，但認為北都及科學園區配套地鐵仍在興建，短期內無法全線通車，希望能開設相關科研人員聚集地直達新皇崗口岸的小巴或巴士，滿足科研人員的跨城通勤需求，相信此舉將有助進一步提升內地高才選擇在北都、科學園等從事科研工作的意願。

●香港文匯報記者 朱欣欣

居住在深圳福田保稅區、任職於香港科學園的曹小姐，平日主要使用福田口岸，往返深圳福田保稅區與香港科學園。她住在口岸附近，搭乘直達公車約10分鐘可抵達，過關順利時約需10分鐘，但福田口岸兩道海關之間步行已需約10分鐘，遇上高峰人潮時間會大幅拉長。過關後，她需要轉乘東鐵再轉公車，等候東鐵成為另一耗時環節。整體通勤平日約需1小時10分鐘以上，高峰時段則延長至約1.5小時。相較之下，當她搭乘科學園直達專車經舊皇崗口岸時，全程只需約50分鐘，速度明顯較快。

讚「一次放行」明顯縮短過關流程

對即將啟用的新皇崗口岸，曹小姐持盼望態度。她表示，新口岸採用「一地兩檢」，以及「合作查驗、一次放行」的通關模式，只需在單一檢查點完成兩地海關程序，無需像福田口岸般步行於兩道海關之間、分開接受檢查，「能明顯縮短過關流程。」若新口岸交通配套完善，她會捨棄福田口岸，固定使用新皇崗口岸往返。不過，她對新口岸周邊交通配套仍有顧慮。她不清楚新口岸往香港科學園的公共交通規劃，推測現階段可能只能依靠計程車，缺乏大眾運輸接駁。

曹小姐期望新口岸開設直達香港科學園的巴士或小巴專線。她表示，現有口岸周邊交通多以香港市區為主要走向，專門服務科學園區的班次稀少，而該區聚集大量科研產業人員，直達接駁車是上班族最迫切的需求。若能完善新皇崗口岸至科學園的直達交通，確實有助解決跨城通勤痛點，提升內地高才選擇在香港從事科研工作的意願。

同樣居住在深圳，並在中科院香港創新院工作的曹先生日常往返深圳與香港科學園區工作，深港兩地均有辦公地點。他目前使用福田口岸與舊皇崗口岸的比例大致各佔一半，個人自行通勤時多走福田口岸，只有搭乘單位園區專車時才經舊皇崗口岸。

舊口岸無巴士月台 通勤靠專車

曹先生同樣認為，福田口岸的主要痛點在於等候東鐵線及排隊過關的耗時較長。黃金周或長假期人流暴增時，全線擁擠，通行體驗極差。至於舊皇崗口岸，他表示過去主要服務私家車，一般上班族很少選擇這裏通勤。「舊皇崗沒有設置公車候車月台，本地巴士、公共巴士都無法停靠，過關後若不搭公司專車，就只能搭計程車前往科學園。」

對新皇崗口岸，曹先生表示期待，並計劃開通後會親自試搭幾次，再比較「通行時間」與「搭乘舒適度」兩項核心指標，決定是否長期轉用。

曹先生坦言，24小時通關對他的吸引力有限，因為他主要日間上下班，福田口岸營業至晚上十點半已足夠使用。他更關注的是兩岸接駁交通是否到位。「口岸硬體建設完善是基礎，但要讓更多上班族願意長期使用，深圳、香港兩側往來口岸的大眾運輸一定要跟上。」

他特別提到，北都及科學園區配套地鐵仍在興建，短期內無法全線通車，希望能有直達科學園等路線的小巴或巴士，滿足科研人員的跨城通勤需求。