德汽車工廠陷困境 總理不反對中企接管 默茨強調僅應急方案 不能解決業界結構性問題

香港文匯報訊 德國汽車業產能嚴重過剩，總理默茨7月15日在記者會上表態，不反對中國車企接管德國陷入困境的汽車工廠，但強調這只是「應急方案」，不能根本解決德國汽車行業自身的結構性問題。

據法新社報道，德國汽車行業近年來受歐洲市場疲軟、美國關稅壁壘以及中國車企激烈競爭等多重因素衝擊，經營壓力持續加大，就業人數不斷萎縮。德國大型汽車製造商大眾汽車行政總裁布盧默4月曾表示，對大眾的中方夥伴使用其工廠持開放態度，不過該集團其後淡化有關短期交易的消息。

盈利指望油車 電動車未補位

布盧默13日對企業內部表示，除已達成的5萬人裁員協議外，或會再削減5萬個職位，並暗示4家工廠可能關閉。多家媒體早前報道，大眾汽車計劃裁員約15%、未來5年內削減約15%投資，降至略高於1,300億歐元（約1.2萬億港元），並關閉位於漢諾威、茨維考、埃姆登以及奧迪旗下在內卡蘇爾姆4家汽車生產工廠。

大眾汽車的大規模重組計劃，折射出德國傳統汽車工業，在技術路線轉移與全球競爭格局劇變下的深層困境，目前德國汽車工業正處於從傳統燃油車向新能源轉型的深度調整期，整體面臨成本壓力、技術路線不確定性和全球競爭格局變化的多重挑戰。儘管大眾汽車在德國本土及全球市場依然擁有較高份額，但受電動化轉型較慢和需求波動影響，其傳統優勢地位正受衝擊，面臨「盈利仍指望燃油車、電動車尚未補位」的結構性矛盾。

產能利用率不足 研開放生產線

報道指出，由於多間德國車廠產能利用率嚴重不足，有外界聲音建議開放部分生產線，給比亞迪等快速擴張的中國汽車製造商使用，甚至直接由中國車企接手部分車廠營運工作。隨着中國車企加快在歐洲市場的擴張步伐，部分企業正積極尋求歐洲本土的生產基地。亦有其他歐洲車廠在與中企結盟，斯特蘭蒂斯集團5月便已宣布與東風汽車組建歐洲合資企業，共同開展在歐洲的生產製造、銷售和工程任務。

被問及中國企業會否收購德國汽車工廠時，默茨回應稱「各家公司需自行決定是否想這麼做，我認為這是一種應急解決方案，但不是一個解決我們自身結構性問題的辦法」。長期以來，德國車企一直抱怨本土生產成本高企、行政監管繁瑣，削弱了企業競爭力。而反對者則認為，德國車企自身也需推進改革，提高營運效率。

近年來德國對中國貿易逆差急劇擴大至約900億歐元（約8,097億港元），出口大幅下滑，進口貿易額卻穩步增長，其本土機械製造、化工和汽車等核心產業均受衝擊。