國家最高科學技術獎獲得者陳立泉：三次「闖關」助中國鋰電突圍

香港文匯報訊 綜合中新社及新華社報道，一枚電池，承載着大國能源的重要使命，沉澱着一位科學家半世紀的報國堅守。今年86歲的中國工程院院士、中國科學院物理研究所研究員陳立泉從事鋰電池研究50年，開創中國固態離子學研究新的學科方向。陳立泉科研路上的三次關鍵「闖關」，為中國鋰電池從無到有、從跟跑到領跑作出奠基性貢獻。陳立泉8日在北京人民大會堂獲頒2025年度國家最高科學技術獎。

1940年，陳立泉生於四川南充嘉陵山區，年少時昏暗的煤油燈照明和輾轉求學的崎嶇山路，讓他對「電」帶來的便捷與光明心生嚮往。直至中考首次用上電燈，這份觸動讓他立下樸素志向：深耕電力領域，讓更多人共享光明、便利生活。

第一次關鍵「闖關」，是36歲跨界轉行。

研發出華首塊固態鋰電池

1976年，陳立泉赴德國訪學，從事晶體生長研究。一次公眾開放日上，一枚只有紐扣大小的氮化鋰電池引起他的注意，讓他察覺到未來儲能驅動交通的無限可能。

陳立泉主動向中國科學院物理研究所打報告申請轉行。獲批後，他用5個月時間迅速完成晶體生長研究任務，隨即投入固態離子學研究。

1978年，陳立泉學成歸國，開始帶領團隊在廢棄雞舍改造的平房裏攻堅。經過數年深耕，他們建成中國首個固態離子學實驗室，並在1988年研製出中國第一塊固態鋰電池，跨過從「0」到「1」的關鍵關口。

第二次關鍵「闖關」，是鋰電池產業化攻堅。

1991年日本索尼公司宣布液態鋰離子電池商業化，搶佔全球市場先機。「別人有了，我們不能沒有。」陳立泉迅速調整研發方向，決定先從液態鋰離子電池技術方向突圍。

面對國內原材料硫化鋰無工廠生產線的困境，陳立泉團隊自主合成原料、親手調試設備，1998年建成一條年產20萬隻18650型鋰離子電池的中試生產線。

2014年，中國鋰電產能、產量躍居全球第一。如今中國新能源汽車產銷量連續10年保持全球第一，全球超七成鋰電池產自中國。

解世界難題 推動產業化

功成名就之後，陳立泉並未停歇。他看到了新的隱憂：液態鋰電池能量密度漸近天花板，安全事故時有發生，鋰資源亦非取之不盡。

第三次關鍵「闖關」悄然啟幕——搶佔固態鋰電池高地。

「中國實現彎道超車，必須發展固態鋰電池。」陳立泉認為，是時候「重啟」固態鋰電池並同步發展鈉離子電池。

2016年，陳立泉和學生李泓等創新提出「原位固態化」技術路線，在國際上率先解決了固相界面的世界難題；成立北京衛藍新能源科技有限公司，推動固態電池產業化。

退休後依舊在科研一線

「陳老師總是希望大家深耕專業，正視行業競爭、在實幹中成長，將所學知識轉化為報國實效。」陳立泉學生李泓說。

退休後的陳立泉，依舊在科研一線。在他的構想中，「電動中國」絕非局限於電動汽車，而是覆蓋軌道交通、船舶、航空的全域電動化圖景，是保障國家能源獨立、推動綠色低碳發展的強國藍圖。