「灣區智造」加速出海 大灣區國際班列今年開行突破2萬車

（香港文匯網記者 方俊明）粵港澳大灣區外貿今年以來持續活躍，「灣區智造」加速出海。今天（3日），X8186次中歐班列從廣州東部公鐵聯運樞紐（增城西站）啟程，滿載電子產品、家用電器駛往霍爾果斯口岸。至此，今年粵港澳大灣區國際班列累計開行突破2萬車，貨值超90億元（人民幣，下同），同比大增40%。

隨着大灣區出口通道加速從「海運單一」向「海鐵多式」優化，國際班列已成為陸路跨境物流增長最快的引擎之一。廣州鐵路物流中心副主任稂正林表示，鐵路與海關、口岸站協作推廣「鐵路快速通關」模式。廣州國際港經過智能化改造後，單列班列裝卸時間也從6小時壓縮至4小時，通關效率提升約30%。該物流中心還建立了班列開行日溝通機制，提前掌握貨源情況和班列開行需求，做到「貨到即裝，裝完即走」，讓大灣區企業出海更加從容。

大灣區國際班列在開行數量增加的同時，貨物的「含金量」亦上升。以往班列運載的主要是服裝鞋帽，如今在廣州國際港，高附加值產品佔比已超過50%，貨物品類從傳統輕工產品拓展至79個門類、1萬餘種商品，覆蓋跨境電商、新能源汽車、白色家電、通信設備等多個領域。

「中歐班列+跨境電商」模式加快落地

國際班列正成為「灣區智造」出海的重要通道。海關數據顯示，今年第一季度大灣區「新三樣」出口增長46.7%，無人機、3D打印機分別增長51.1%、136.9%，其中相當一部分通過中歐班列運往歐洲和中亞。廣深鐵路物流中心副主任寧贊透露，針對新能源汽車出口需求，鐵路部門專門改進了裝載工藝，從固定方案設計到專用加固器材配備逐一優化，努力實現「下線即進站、進站即發運」，縮短「新三樣」從生產線到國際市場的周期。

「中歐班列+跨境電商」模式也在加快落地。班列運輸時間約為海運的三分之一，成本僅為空運的五分之一，契合跨境電商小額、多頻、時效要求高的特點。目前增城西站已吸引11家供應鏈企業將其作為跨境電商主力通道。今年4月，大灣區首條中歐班列電商快線從深圳平湖南啟程，15天直達布達佩斯，進一步拉近了大灣區與中東歐市場的距離。一位物流企業負責人表示，以往走海運需30天以上，資金周轉壓力大；走空運雖然快但成本高，利潤空間有限。現在通過班列，時效比海運快一倍，成本比空運低八成，中小企業的產品也能以合理成本進入歐洲市場。像這樣受益的中小企業已有數千家，增城西站累計服務外貿企業超1萬家。