專家：「十五五」是中國建成汽車強國決勝期

香港文匯報訊（記者 郭瀚林，實習記者 張芮淇、李林芮 北京報道）2026智能電動汽車發展高層論壇昨日在北京開幕，本次論壇以「推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展」為主題，專家學者與行業代表聚首一堂，共話產業發展趨勢。國家製造強國建設戰略諮詢委副主任、工業和信息化部原副部長蘇波在會上表示，「十五五」是中國由汽車大國建成汽車強國的決勝期，新能源汽車要承擔起製造強國、科技強國、交通強國、「雙碳」目標的國家使命。到2030年，新能源汽車將成為汽車市場絕對主體，內地滲透率將超過70%。到「十五五」末，建成新能源汽車強國目標有望提前實現。

蘇波提到，汽車工業已成為中國製造業高質量發展的新動能，培育形成了技術先進、產業鏈完整，有較強國際競爭力的新的產業生態和新質生產力，更極大地加速了全球汽車電動化的進程。預計到2030年，新能源汽車成為汽車市場的絕對主體，內地滲透率將超過70%，核心技術全面突破自主可控，車規級芯片、車載操作系統等關鍵零部件國產自給率大幅提升，固態電池實現規模化生產，構建安全、韌性、高效、綠色的現代化產業體系，成長出世界級的領軍企業與產業集群，建成全球領先的智能網聯新能源汽車生態。

談到汽車行業「內卷」時，蘇波表示，「內卷」治理一定要建立在依法治理、依規治理的基礎上。「『內卷』表現的不是一般的市場價格降低，而是違規或惡意無序的競爭，但是要明確無序違規的標準。不是說一般的企業降價或者只要是『往下降』都是不對的，因為價格是企業生存競爭的最基本的要素。正常的價格競爭，也是優勝劣汰的動力。」

學者料純電車將成絕對主體

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出，當前汽車電動化技術路線明確，純電驅動的優勢日益顯著，可實現車身發電、電池儲能，能源成本最低，同時控制響應速度快，更適配自動駕駛，也是中國全球競爭力最強、出口增速最快的車型。未來，乘用車市場中純電動車型將成為絕對主體，預計2030年純電和插電/增程的比例至少為7：3，2035年或達8：2，2040年這一比例或將為9：1。

「最近行政環境也在改善，有很多技術粉絲在做自媒體，比以前好多了，而且經常看到黑公關被抓，這是好事。」歐陽明高表示，新能源汽車產業到了重視資產價值的時刻，建議建立嚴格的官方二手車回購、翻新、銷售體系，穩住品牌二手車價格，從而托舉新車價格。此外，還可推出電池終身質保，為用戶兜底了資產貶值風險，消除用戶對技術迭代快、貶值快的恐懼。

華為公司高級副總裁靳玉志表示，L3級自動駕駛（有條件自動駕駛）是走向完全自動駕駛中無法跳過的必經階段，而2026年或為全球自動駕駛的元年。他談到，安全和質量是消費者信任的基石，也是汽車智能化的一切前提。華為乾崑定期公布的安全出行報告將為中國自動駕駛系統的發展提供積累，並可用於判斷何時可進入到真正的完全自動駕駛階段，呼籲主機廠、自動駕駛企業都公開相關數據。

蔚來籲電池芯片規格標準化

蔚來董事長李斌透露，目前電池和芯片佔智能電動汽車超過50%的成本，產能、驗證、組織生產的成本都非常高。而造成這樣局面的原因：一是電芯的規格不統一，制約成本、效率和市場響應能力，建議推動電芯標準化；二是芯片種類太多，芯片應該在種類上去做歸一化，建議相關部門組織汽車公司把芯片的種類盡快統一，這不僅有利於國產芯片上車，還有利於行業降本。