土拓署北上取經 兩晚完成跨越東鐵線兩段行車橋工程 粉嶺繞道（東段）最快月底開通

香港文匯報訊 國家「十五五」規劃綱要首次把「加快北部都會區建設」納入國家規劃的層面，特區政府全力提速提效發展北部都會區及相關基建，當中全長約4公里粉嶺繞道（東段），是首個落成的大型運輸基建項目，主體工程由展開至完成歷時6年，預計將於本月底或5月初開通。該主體工程的一大突破，是土木工程拓展署（土拓署）工程團隊以創新思維及開放態度，借鑑內地橋樑建造技術和經驗，在全港首次採用「橋樑轉體施工技術」，用兩個晚上完成轉體跨越港鐵東鐵線的兩段行車橋的建造工程，達到縮工期、降成本和提升施工安全性的創新成果。

公務員事務局局長楊何蓓茵昨日在社交平台貼文，邀請土木工程拓展署高級工程師譚建生和工程師梁文懿，分享團隊在今次工程項目中，完成「橋樑轉體施工」的體會。

梁文懿介紹，粉嶺繞道（東段）連接粉嶺北新發展區及現有的粉嶺公路，本身是一條雙線雙程的行車天橋，其中一段長跨距天橋要跨越現有的港鐵東鐵線、地面東江水管及地下高壓電纜。

這段行車天橋長約140米，重量超過7,000噸，約相等於470部雙層巴士的重量。如果用傳統建橋方法，需在港鐵收車後的深夜，用架橋機將預製組件逐件吊運組裝，未完成的橋段會在路軌上空長達兩年之久，此方法「工期長，風險高」。

趁東鐵深夜收車時間施工

工程團隊以創新思維突破限制，首次在香港採用轉體施工方法建造行車天橋，首先於東鐵線旁邊平衡路軌方向建造橋身，再利用東鐵線深夜收車時間，一晚內將橋身水平旋轉橫跨東鐵線，為跨鐵路上空的興建行車天橋方案帶來全新突破。轉體施工大大縮短現場搭建時間，減低工程對交通的干擾，亦減少部分臨時搭建結構，從而降低整體成本，並同時大大提升施工安全性。

譚建生透露，團隊在2023年曾多次到內地取經，吸取內地先進技術和管理經驗，包括施工方案、安全管理及協調策劃，結合本港的實際情況，設計標準，制定出橋樑轉體施工方案，順利完成兩次轉體施工，令轉橋技術在香港真正落地應用，工程團隊更整理在2024年9月和11月「橋樑轉體施工」的全套技術標準及施工流程，編制《橋樑轉體施工實務指引》，並於2025年11月對外發布，推廣轉體施工技術在未來大型基建項目的應用。

楊何蓓茵：助力提速發展北都

楊何蓓茵強調，今次粉嶺繞道（東段）的落成，既展現政府提速提效推動北都發展的決心，也是各級公務員以開拓創新的突破思維，推進本港高質量發展的一個重要體現；她希望各級公務員秉持專業高效的精神，創造有利條件，加快發展北都，為全面貫徹落實北都發展藍圖貢獻力量。