北部都會區基建│（有片）借鑒內地技術經驗 港首採轉體施工方案建行車天橋

香港文匯報訊（記者 蕭景源）特區政府全力提速提效發展北部都會區及相關基建，其中粉嶺繞道（東段）全長約4公里，是北部都會區發展中首個落成的大型運輸基建項目。粉嶺繞道（東段）的主體工程由展開至完成歷時6年，當中一大突破，是土木工程拓展署的工程團隊借鑑內地橋樑建造技術後，在全港首次採用「橋樑轉體施工技術」，以兩個晚上完成轉體跨越港鐵東鐵線的兩段行車橋的建造工程。

公務員事務局局長楊何蓓茵今日（7日）在facebook專頁帖文，表示很高興邀請到有份參與今次粉嶺繞道（東段）工程的公務員同事，分別是土木工程拓展署高級工程師譚建生（Sam）和工程師梁文懿（Jojo），向大家分享團隊在今次工程項目中，以創新思維及開放態度，並與多方協作，完成「橋樑轉體施工」的經過及體會。

Jojo介紹，粉嶺繞道（東段）連接粉嶺北新發展區及現有的粉嶺公路，是北部都會區其中一項重要的交通基建。粉嶺繞道（東段）本身是一條雙線雙程的行車天橋，其中一段長跨距天橋要跨越現有的港鐵東鐵線、地面大型東江水管及地下高壓電纜。Jojo續說，這段行車天橋長約140米，重量超過7000噸，大約相等於470部雙層巴士的重量。如果沿用傳統的建橋方法，需要在港鐵收車後的深夜，用架橋機將預製組件逐件吊運組裝，未完成的橋段會在路軌上空長達2年之久，有關建橋方法「工期長，風險高」。

就此，工程團隊以創新思維，突破限制，首次在香港採用轉體施工方法建造行車天橋，團隊首先於東鐵線旁邊平衡路軌方向建造橋身，再利用東鐵線深夜收車時間，一晚內將橋身水平旋轉橫跨東鐵線，為跨鐵路上空的興建行車天橋方案帶來全新突破。Sam指出，轉體施工大大縮短現場搭建時間，減低工程對交通的干擾，亦減少部分臨時搭建結構，從而降低整體成本，並同時大大提升施工安全性。

完成全港首次「橋樑轉體施工」方案殊不簡單。Sam透露，團隊在2023年曾多次到內地取經，吸取內地先進技術和管理經驗，包括施工方案、安全管理及協調策劃，結合本港的實際情況，設計標準，制定出橋樑轉體施工方案，確保轉體過程平穩安全。 Sam說：「粉嶺繞道（東段）工程反映內地同香港的技術交流合作，香港團隊在借鑒內地成熟經驗基礎上，根據本地環境優化施工工藝，不斷提升安全標準同施工效率，成功發揮了『超級增值人』角色。」

值得留意的是，工程團隊更行多一步，整理在2024年9月和11月「橋樑轉體施工」的全套技術標準及施工流程，編制《橋樑轉體施工實務指引》，並於2025年11月對外發布，以實際行動推廣轉體施工技術在未來大型基建項目的應用。

經過工程團隊6年多的努力，粉嶺繞道（東段）預計將於 2026 年 4 月底／5 月初開通。Jojo表示作為工程師，最大的成功感莫過於見證自己有份參與的工程由零到落成，而最深刻的體會是工程團隊團結一致和積極解決困難的態度，達到「一人計短，二人計長」的效果，順利完成兩次轉體施工，令轉橋技術在本港真正落地應用。

楊何蓓茵強調，國家「十五五」規劃綱要首次把「加快北部都會區建設」納入國家規劃的層面，特區政府及各界必須團結一致，牢牢抓緊北都發展的龐大機遇。今次粉嶺繞道（東段）的落成，既展現政府提速提效推動北都發展的決心，也是各級公務員以開拓創新的突破思維，推進本港高質量發展的一個重要體現；「我希望，各級公務員同事秉持專業高效的精神，創造有利條件，加快發展北都，為全面貫徹落實北都發展藍圖貢獻力量。」