【專家解讀】新機場彌補珠江口西岸短板

「廣州新機場項目的正式開工建設，將有效激發珠江口西岸地區的航空市場潛能，彌補該區域長期以來在航空資源方面的短板，從而推動粵港澳大灣區經濟要素實現更優配置，進一步增強大灣區世界級機場群的綜合競爭力。」中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥指出，大灣區機場群應加快構建以協同運行與差異化發展為特徵的多機場體系。

鄭天祥表示，當前，大灣區世界級機場群建設已進入全面提升階段，隨着珠三角越來越多的機場通過引入高鐵、城際等軌道線路加強互聯互通，灣區各機場間的時空距離將大幅壓縮，進一步促進人流、物流、資金流和信息流的高效流動，為區域協同發展注入更強動力。

數據顯示，粵港澳大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，去年大灣區機場群旅客吞吐量達2.37億人次、貨郵吞吐量達972萬噸，穩居全球航空樞紐集群前列。國際機場協會預測，到2035年，粵港澳大灣區航空客運需求量將達4.2億人次。與此同時，粵港澳大灣區運輸機場布局面臨東西兩岸「東強西弱」的現實挑戰，現有運輸機場主要位於珠三角地區東部，對珠江西岸主要城市的航空服務能力和覆蓋不足。

破解發展瓶頸關鍵之舉

廣東機場集團有關負責人表示，建設世界級機場群是提升粵港澳大灣區全球競爭力的戰略考量。在此背景下，廣州新機場的建設，成為破解發展瓶頸的關鍵之舉，為粵港澳大灣區世界級機場群補齊「關鍵拼圖」，特別是將有效補齊珠江口西岸民航機場短板，更好滿足佛山、肇慶、江門、雲浮等地的民眾航空出行需求；並與廣州白雲、深圳寶安、香港、澳門等機場形成東西呼應、功能互補的格局，打造覆蓋更均衡、輻射更廣泛的世界級機場群。

●香港文匯報記者 方俊明 佛山報道