美以伊戰事令航運市場備受壓力,中遠海運港口(1199)昨公布去年全年業績,董事會主席朱濤昨在記者會上回應,霍爾木茲海峽運輸受阻,短期內對阿布扎比控股碼頭的業務量有影響,但對公司整體業務影響不大。目前當地的人員、資產都相對安全,正積極幫助客戶拓展新通道,解決貿易貨流問題。 ●香港文匯報記者 周曉菁
對於中東局勢,朱濤強調,公司將保持緊密監測,審慎評估其潛在影響,並及時採取相應措施以確保業務的穩健運營。通過落實上述舉措,切實提升公司核心競爭力和核心功能,致力於為全體股東創造持續穩定的價值回報。至於長和(0001)旗下港口的交易,他繼續表明公司不作回應。
被問及全球港口行業展望,副總經理陳毅鵬引述國際貨幣基金組織預測稱,2026年全球經濟預計增速為3.3%,呈現平穩增長態勢。根據航運顧問機構德魯里 (Drewry) 預計,2025年因關稅影響前期加速出貨,全球貨量呈現前高後低,2026年全球集裝箱吞吐量增速將放緩至1.8%。他指,公司會密切關注局勢,採取積極有效的措施,提升全球競爭力與可持續發展能力。
從四方面應對地緣政局挑戰
管理層還指出,2026年全球地緣政治形勢依然複雜嚴峻,貿易格局不確定性持續存在。公司將從四方面應對挑戰。一是聚焦戰略引領,優化全球發展布局,加速構建成熟市場與新興市場、綠地碼頭與棕地碼頭、樞紐港與門戶港協同發展的全球碼頭網絡,增強航線聚集效應,實現各碼頭連點成網、協同發展的戰略格局。
二是深化運營協同,全面提升質量效益。緊密跟蹤國際航運格局變化,提升母公司雙品牌航線在控股碼頭的覆蓋率,深化與中國遠洋海運集團有限公司 (公司最終控股股東) 內部船隊業務聯動,加速多元業務發展。同時加快推進營銷商務數字化平台建設,實現從經驗驅動向數據驅動轉型。
三是強化網絡聚合,增強綜合服務能力,着力推動從「單點建設」向「網絡協同」升級。持續強化關鍵樞紐的幹支線網絡與通道建設,提升中轉輻射能力。大力發展「港口+物流」一體化服務,推廣標準化供應鏈產品。通過統籌全球網絡資源,構建層次分明、協同聯動的運營體系,全面提升供應鏈韌性與服務附加值。
四是加快創新驅動,積極把握數字化、綠色化產業趨勢,推動科技創新與主營業務融合。深化人工智能等創新應用與碼頭業務場景融合,擴大數字孿生、人工智能技術在智能調度、設備運維、安全防控等領域的規模化應用。在綠色低碳方面,加大新能源裝備推廣應用,推進港口微電網建設與能源精細化管理,持續降低單位產能能耗,拓展綠色發展新路徑。
去年多賺1.1% 派息比率維持40%
據中遠海運港口去年全年業績報告,期內收入按年升11%至16.69億美元,按年升11%,股東應佔利潤微增1.1%至3.12億美元;每股盈利8.14美仙,派第二次中期股息10.2仙,派息比率維持40%,按年持平。
期內,公司總吞吐量同比上升6.2%至1.53億標準箱,權益吞吐量升3.4%至4,685萬標準箱。控股碼頭公司總吞吐量按年增加1.8%至3,324.6萬標準箱,非控股碼頭公司總吞吐量增7.5%至1.19億標準箱。
期內,2025年海外地區總吞吐量同比上升11.5%至3,815.85萬標準箱。海外地區的權益吞吐量同比上升7.9%至1,406.4萬標準箱。比雷埃夫斯碼頭總吞吐量同比下降6%至397.67萬標準箱,主要是由於地中海地區市場需求放緩。CSP澤布呂赫碼頭通過強化商務營銷,新增多條幹支線掛靠,帶動總吞吐量同比上升33.1%至89.42萬標準箱。

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