2025年廣州港貨物吞吐量突破6.96億噸

廣州市港務局5日發布消息稱，2025年，廣州港完成貨物吞吐量超6.96億噸，集裝箱吞吐量突破2800萬標準箱，穩居全球港口前六位。

其中，外貿貨物吞吐量增速10.73%，外貿集裝箱吞吐量增速近20%，增速位居全國沿海港口前列，外貿集裝箱佔比超過50%，從「內貿第一大港」成功轉型為「雙循環樞紐」。作為華南最大的綜合性主樞紐港，廣州港憑藉全貨種處理能力，業務覆蓋集裝箱、散貨、滾裝汽車、冷鏈、能源等多元貨類。

2025年以來，廣州港不斷拓展全球航運網絡，加大東南亞、南美等區域航線開闢力度，新增10條外貿航線，並首次開通南沙-南美西直航航線，現已開闢182條外貿班輪航線，其中共建「一帶一路」航線達152條，RCEP國家航線98條，航線網絡覆蓋傳統歐美、亞非主要貿易區，並不斷向「一帶一路」共建國家和新興市場延伸。

目前廣州港已與全球100多個國家和地區的400多個港口建立了緊密的航運聯繫。2025年，廣州港與馬士基集團簽署深化戰略合作夥伴關係備忘錄。截至目前，已與全球前十大班輪公司全部建立深度合作關係，並與60個國際港口締結友好關係，友好港數量位居全國第一。

廣州臨港區域已形成汽車製造、海工裝備、石油化工、冷鏈物流、糧食等諸多產業集群。沙仔島成為內地規模最大的汽車滾裝碼頭集群之一，商品車年通過能力超300萬輛，2025年完成汽車吞吐量150.32萬輛，其中外貿出口55.3萬輛，同比增長37.6%。南沙港區建成最大冷鏈倉庫集群，成為全國最大的車厘子、榴槤等特色水果進口口岸之一，智利車厘子海上運輸僅需22天。

廣州港構建了便捷高效的多式聯運體系，實現了與鐵路、公路、內河等運輸方式的無縫銜接，連續17年穩居全國內貿集裝箱第一大港地位。2025年海鐵聯運量突破70萬標箱，同比增長15.7%。目前，廣州港開通了39條海鐵聯運班列，連通國內11個省份38個內陸無水港，首發「長江經濟帶-廣州港-東南亞」海絲電商快線班列，開行大灣區首單「一單制」，國家發改委組織到南沙港南站召開現場會，推廣海鐵聯運「廣州經驗」。73條水上「穿梭巴士」支線有效串聯南沙樞紐港與內河支線港，「灣區一港通」覆蓋大灣區23個主要內河港口，服務覆蓋範圍持續擴大。

2025年，作為中國乃至全球貿易最繁忙的區域之一，以香港為國際航運中心，廣州港、深圳港為樞紐，東莞港、佛山港等為餵給港的粵港澳大灣區港口群，集裝箱處理能力約佔到全國總量的四分之一。

廣州港是華南最大的綜合性主樞紐港，深圳港是國際航線密集的全球大港，而香港則着力鞏固其國際航運中心的地位，三大港口已形成了「差異分工、優勢互補」的格局，粵港澳大灣區港口群正通過內部高效協同和對外廣泛輻射，逐步從「世界最大」向「世界最強」的戰略目標跨越。

（來源：中新社）