Uber CEO撐規管 倡網約車配額彈性化

香港文匯報訊（記者 李千尋）立法會早前通過《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》，規管本地網約車服務。Uber行政總裁Dara Khosrowshahi昨日訪港，表示支持香港特區政府推動監管制度，認為應動態調整網約車配額。

港市場龐大無懼競爭

《條例》規定，提供網約車服務的平台、車輛及司機均須持有牌照或許可證，惟發牌數量尚未確定。Dara表示，網約車配額未必關乎具體數字，核心是提供可靠且靈活的服務，Uber在港的司機多數為兼職，平均每周工作不足20小時，司機供應會根據時段與需求波動，他建議配額制度應具備彈性，反映現實情況，以應對香港日益增長的出行需求。他並提到，目前Uber平均叫車等候時間約為5分鐘，希望未來能夠維持服務質素。

他認為香港具備成為增長型市場的潛力，期望制度設計能配合市場發展，並透露正與監管部門保持「建設性對話」。

被問及未來或有多個網約車平台競逐牌照，Uber有何優勢時，Dara表示，香港市場龐大且具吸引力，行業競爭激烈是Uber早已習慣的狀態，亦能夠促使自身不斷優化，又指Uber在逾70個國家及地區營運，核心優勢在於全球頂尖的安全技術，包括行程追蹤、司機身份驗證、文件及牌照審核等，相信若能持續兌現服務承諾，就能夠在市場中保持競爭力。

他表示，Uber在港已營運逾10年，全球有逾150個國家約500萬人次使用，成績令人難以置信。回顧Uber在港發展經驗，他認為只要長期深耕市場、持續提供安全可靠的服務、建立本地化團隊，並與政府及業界保持協作，最終可實現乘客、司機與社會三方共贏。

與的士業界可建設性合作

他相信Uber能夠與香港的士行業展開「建設性合作」，無論是的士司機或車隊營運商，均可成為平台的重要夥伴。他舉例指，在日本及韓國，的士服務已成為Uber業務的主要部分，顯示兩者生態可以融合，香港有七成的士也使用Uber平台，他承諾將繼續在港投入資源，深化與業界的合作。

在無人駕駛服務方面，Dara形容該技術前景廣闊，惟目前仍處於發展初期，而無人駕駛系統的核心優勢在於安全性，不會受司機分心或疲勞影響，有望提升道路安全並實現全天候營運。

他舉例指，Uber已在美國與Waymo合作推出無人駕駛服務，並在阿布扎比與文遠知行（WeRide）合作，市場反應良好，預期15至20年內，香港街頭有望普及無人駕駛車輛，成為市民日常交通選項之一，Uber亦希望在全球無人駕駛生態中發揮領導作用。