工作周期壓縮近半 中國首次應急發射任務細節披露：地面仿真試驗確認風險 上行物資載荷多於以往

香港文匯報訊 中國載人航天工程的首次應急發射25日圓滿完成。從神舟二十號飛船遇到異常情況，到完成神舟二十二號飛船應急發射，只用了20天。中國載人航天工程團隊接受央視網採訪時認為，今次應急發射，航天員們極高的職業素養，與地面工程科研人員、搜救分隊等的天地共同努力，協同配合是成功關鍵。團隊人員透露，「換船」返航雖然聽起來像汽車故障後換車，但對在太空中高速飛行的航天器來說，需要對大到軌道計算、細到航天員座椅等都進行調整。

11月5日上午，中國載人航天工程辦公室發布消息，因神舟二十號飛船舷窗疑似遭遇空間碎片撞擊，原定返回任務被推遲。

航天員40倍顯微鏡拍攝 地面專家確認

中國載人航天工程總設計師周建平回憶，11月4日那天，航天員進行舷窗檢查的時候，發現舷窗邊緣有個局部異常現象，「航天員用空間站上40倍的顯微鏡，對缺陷從不同角度進行拍照，我們請玻璃專家確認，在玻璃上確實有一個小的三角區域出現了裂紋。」疑似被空間碎片撞擊的是舷窗最外側的一層隔熱玻璃。返回時，飛船與大氣層劇烈摩擦，會產生上千度高溫，如果玻璃的防熱效果受到影響，航天員的安全可能無法保證。

對神舟二十號載人飛船的仿真分析和試驗、安全性評估迅速展開。中國航天科技集團鄭偉講述，因為這塊玻璃是一塊防熱玻璃，焦點主要集中在它的防熱性能，還能不能夠支撐返回的燒蝕過程。「在仿真的基礎上，我們利用返回的返回艙舷窗，模擬破壞的狀態，做了風洞燒蝕試驗，從試驗的結果上看，裂紋還是會進一步擴展。」

專業評審會議 快速決策「換船」

於是，在緊急組織的評審會上，大家一致認為在玻璃受損的狀況下，保證航天員安全返回的風險較大，總指揮部作出了神舟二十號飛船不再用於神舟二十號航天員乘組返回的決定。專業判斷支撐快速決策，為了確保航天員的安全，載人航天工程決定，讓神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回。這聽起來似乎有點像在地面上，汽車出故障後換一輛車開，但對在太空中高速飛行的航天器來說，卻遠沒有那麼簡單，這意味着一系列工作內容和流程都要重新走一遍。中國航天科技集團刁偉鶴說：「神舟二十一號進行了優化，通過3圈進行返回，神舟二十號是5圈返回方案，軌道的計算，包括程序的協同安排，對我們來講也是一個挑戰。」中國載人航天工程副總設計師楊利偉講述，換飛船返回對航天員來講，有很多不同。「甚至航天員的座椅、坐墊都是賦形的，這都要進行調整。」

發一備一 已開始計劃保障神二十一

楊利偉表示，面對這一突發情況，航天員們展現出了極高的職業素養和沉着冷靜的心理素質，他們的平穩應對，體現了對工程全線科研人員的高度信任。而在地面，針對不同時間返回帶來的落點變化，地面搜救分隊也一直開展着晝夜搜救能力的訓練，每一天還需要針對可能的返回時間制定新的着陸搜救計劃。在天地共同努力、協同配合下，11月14日，神舟二十一號飛船離開中國空間站，順利返回地球。

神二十乘組安全返回，但這一次應急任務並沒有結束。在神舟二十號乘組返回地面前，對保障神舟二十一號乘組的應急發射已經開始計劃。此前，為了應對太空可能發生的緊急情況，保證航天員的安全，中國載人航天工程早在空間站建造階段就開始採取發一備一、滾動發射的模式，也就是說每次執行載人任務時，同時有另一艘飛船和另一枚火箭在發射場待命，一旦有突發情況，可以在最短8.5天內將應急飛船發射升空。

航天員在空間站安全性高

「我們有兩個應急發射方案，一個是8.5天，一個是16天。」周建平說，「8.5天是天上發生了必須盡快把航天員接回來的情況，現在空間站處於非常好的狀態，航天員住在空間站，安全性非常高，所以我們決定採用16天的應急方案。」儘管是16天的發射方案，還是比正常發射準備時間縮短了至少一半，怎麼才能保障發射成功？

賀鵬舉是酒泉衛星發射中心負責火箭測試和發射的專家。在11月5日通報神舟二十號飛船的異常情況後，賀鵬舉所在團隊加快了發射場系統發射區的恢復工作。發射場的準備是基礎，飛船和火箭的準備是關鍵。神舟二十一號發射後，神舟二十二號飛船和負責運送它的長征2F遙22火箭已經在發射場待命。要完成這次應急發射任務，所有的流程都要重新梳理，除了硬件要準備到位，人員也需要重新集結，這對各個系統提出了比此前計劃任務更高的要求。

火箭團隊維持不變 補充操作設計人員

中國航天科技集團劉烽告訴記者，他們當時就決定還是維持剛打完上一發火箭的團隊為基礎，補充相關的崗位操作人員或設計人員。「這些人員我們要求也是要有參加過我們型號經驗的。」由於此次神舟載人飛船採取無人狀態發射，在這次的應急發射準備過程中，通過與航天員系統等緊密合作，迅速準備了航天員生活相關物資，放置在飛船各個位置，提升了這次緊急發射的綜合效益。

鄭偉講述，實際上，原來在設計應急方案時，沒有裝載荷這一條的。由於這次有16天的載荷準備時間，通過加班加點把載荷裝上去，這次上行的物資和載荷比以往都要多。