IMO零排放法規嚴格 香港應助企業緩壓

香港文匯報訊（記者 莊程敏）近年來，國際海事規則日趨嚴格，例如在減碳要求、數字化標準等方面，今年國際海事組織（IMO）批准全球航運淨零排放法規，法規草案將為航運業制定強制性船用燃料標準和溫室氣體排放定價。在數字化方面，IMO的海事數字化戰略工作計劃也於近期通過。禮德齊伯禮律師行高級合夥人、香港航商總會榮譽法律顧問李連君認為，香港航運企業需承擔合規成本（如船舶改造、購買碳配額），並面臨技術升級和營運模式轉型的壓力，建議透過推動國內法與國際規則銜接、構建區域資料合作機制等措施，助緩解業界壓力。

借鏡新加坡推激勵措施

李連君指，中國綠色航運發展法律規範體系應進一步完善，將碳強度指數（CII）、船舶能效設計指數（EEDI）等標準轉化為本地法規，並利用香港普通法體系和國際化地位，為中國航運企業提供法律風險緩衝帶。其次，政府需加大航運業政策扶持，如提供中小企業稅收優惠或補貼，降低合規成本。他表示：「香港可以借鏡新加坡海事及港務管理局（MPA）發布的新加坡海事綠色倡議（MSGI），為船舶提供多項激勵措施。」

另外，他建議，在粵港澳大灣區政策優勢下，在香港建立「國際航運數據中心」，推動數字貨幣、電子單證等前沿技術試點，由內地港口提供數據支持，實現技術與運營協同，助力大灣區航運一體化發展。香港航運業需透過法律本地化、區域協作與金融創新，在國際合規與中國企業利益間取得平衡。關鍵在於將國際規則轉化為國內制度優勢，同時利用香港普通法體系和國際化地位，強化香港作為全球航運「超級聯繫人」的戰略定位，並提升其在國際航運治理中的話語權。