香港文匯報訊（記者 蕭景源）《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》今日（5日）刊憲，網約車平台、車輛及司機日後都須領牌，更有效杜絕黑工司機；而車輛車齡上限，由原建議7年放寬至12年運輸，下周三（10日）立法會首讀。運輸及物流局局長陳美寶今日出席電台節目時表示，政府對網約車服務質素有嚴格規定，但如果車齡定得「太死」，會令現職或日後有意加入的司機未能夠進入市場，影響市民日後出行的體驗；她又指，日後希望引入更多平台經營者，可以有良性競爭，不會窒礙市場均衡和有序發展。
陳美寶說，大家都關注到近日有個別個案，有非法從事私家車載客取酬的服務，司機可能沒有具有有效身份證，或者工作條件不容許從事服務。所以如果將「人車合一」，車與司機「綁定」，平台可清晰監管，更有效杜絕黑工司機的情況發生。
對於網約車車齡上限由原本建議7年放寬至12年；陳美寶指，7月時建議車齡為7年，是因為一般車輛7年需要驗車，遂以此作為參考點或起步點。而容許網約車在7年後可續牌5年，是因為聽到有意見指，如將車齡定得「太死」，部份車主或車輛未必能進入網約車市場，影響供應。政府為維持整體網約車在道路上的數量，於是將車輛上限定為最多12年。
陳美寶表示，自今年7月提出草案後，政府聆聽不同持分者，包括的士業界、司機，有意經營平台者及市民的意見，雖然利益不一，但達成希望政府盡快規管網約車的共識，令網約車合法合規，照顧到市民出行所需。
就的士業界表示，的士車隊的車齡為3年，與網約車限制不一，或會引致司機轉投網約車平台。陳美寶指，目前有1.8萬部的士，當局對他們沒有就車齡設限，當中有3成以上的士車齡已達10年或以上，而的士車隊要創新改革，品牌要令人耳目一新，因此車齡上限為10年，認為的士與網約車定位有所不同，相信能共存互補。
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