隨着深港深化融合，深圳智慧無人運輸車的廣泛應用，獲香港物流業界高度關注，業界人士紛紛期盼該技術盡早在港試點推廣，為行業注入新活力。
解決人手不足提升效率
香港物流商會常務副主席黃鵬指出，香港物流業面臨人工昂貴、新晉人員短缺的雙重壓力，降本增效迫在眉睫。他曾參觀香港機場貨站與元朗大型倉庫，其全自動化營運模式讓他印象深刻，從卸貨、進倉到轉運、上機，全由無人智慧機械完成，既提效又減誤。黃鵬透露，自家公司引入機器人製單後，處理3,000份文件提單的人手減少50%，投入半年即可回本，「無人智慧物流能破解用人荒，還能大幅提升效率」。
香港鼎豐倉儲董事長胡青松同樣看好無人運輸車的應用。其公司每日需處理海量貨物的打包、分揀等工作，還要協調多輛拖車完成運輸，這些高頻次、多環節場景正是無人運輸車的用武之地。他認為，發展無人運輸車並非 「替代人」，而是讓員工專注核心服務，若無人車能融入運輸網絡，公司有望實現 「下單即啟動，小時級必達」，大幅吸引電商與急件客戶。
不過，推廣仍存挑戰。胡青松坦言，香港道路窄、彎道多，工業區早晚高峰人車混行，對無人車導航、避障技術要求極高；且機場、碼頭等特定作業區的通行權限、調度責任及事故定責等法規問題待明確。為此，他建議先開展 「小範圍試點 + 深度適配業務」，其公司已在倉庫周邊試行無人轉運車，下一步計劃擴展至周邊10公里提貨點，逐步覆蓋全港。
香港特區政府已着手推動無人運輸車應用。去年3月，修訂後的《道路交通條例》及新附屬法例實施，為自動車提供規管框架，運輸署還發布相關實務守則。同時，「智慧交通基金」資助自動駕駛項目，元朗、西九文化區及香港機場均有相關測試或應用，機場停機坪自動駕駛車已達70輛，累計行駛 230 萬公里。
無人車落地需多方協作
業界表示，無人運輸車落地需政府、企業與社會合力。政府需完善法規，企業加大研發適配本地路況，社會提升對新技術的接受度。儘管挑戰存在，但業界堅信，隨着各方努力，智慧無人運輸車將助力香港物流業在全球競爭中佔據更有利地位。
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