建議方案昨刊憲 爭取2033前通車 服務30萬居民

區內居民期盼已久的東九龍智慧綠色集體運輸系統方案終於出爐。特區政府昨日將建議方案刊憲，宣布擬建全長約7公里的新型運輸系統，設9個車站，連接港鐵彩虹站及油塘站，途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北，服務觀塘上坡地區逾30萬居民。政府將在方案獲批後盡快展開工程，目標於2033年或之前竣工通車，屆時由寶達前往油塘或彩虹站的車程僅需約10分鐘至15分鐘。公眾可於即日起至8月19日提交意見。有觀塘區區議員表示，居民對新系統期盼已久，如今「千呼萬喚始出來」，望工程盡快上馬。 ●香港文匯報記者 唐文

香港東九龍地區特別是觀塘上坡一帶因地形複雜，公共交通覆蓋不足，居民長期出行不便。為改善東九龍交通網絡及促進地區發展，特區政府早於2014年計劃興建東九龍線重鐵項目，但由於該地地形複雜，山勢陡峭，重鐵系統需建造深層地下車站及隧道，工程技術挑戰大，造價亦高而放棄。

2022年，特區政府提出改建高架捷運系統，採用智軌列車（ART）或快速公交系統（BRT）技術，以高架橋取代隧道，降低工程複雜度及成本，更適應東九龍地形並減少對社區影響。去年政府展開東九龍智慧綠色集體運輸系統的勘查設計工作，並簽署顧問合約，方案終於昨日刊憲。

寶達往油塘或彩虹 車程料15分鐘內

特區政府發言人表示，東九龍線為觀塘上坡地區提供便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵彩虹站及油塘站，整體改善東九龍的交通，以釋放該區的發展潛力。視乎最終採用的系統方案，由寶達前往油塘或彩虹地區的車程預計約為10分鐘至15分鐘。與路面交通相比，於繁忙時段乘搭東九龍線，估計每程可節省約一半時間。

該項目涉及多項工程，包括興建約1公里隧道段，連接藍田公園北部隧道入口至碧雲道與鯉魚門道間的南部入口；於馬游塘設置車廠；於藍田公園附近建緊急救援通道、通風樓及附屬設施；以及在鯉魚門道與油塘道交界設緊急通道等。為推進項目，政府將收回部分土地及地層，涉及港鐵彩虹站、新清水灣道近彩雲（一）邨及利安道等地段（見表）。

目標明年招標 後年批出合約

特區政府早前已就該系統項目從不同渠道收集公眾意見，包括諮詢觀塘區議會、西貢區議會和黃大仙區議會，與相關立法會議員、鄉事委員會及持份者代表交流，以及舉辦各項公眾參與活動。擬建東九龍智慧綠色集體運輸系統的建造工程會在方案獲得批准後盡快展開，預計於2033年或之前竣工。

路政署在社交平台發帖表示，有關的項目團隊將繼續全速推進東九龍智慧綠色集體運輸系統項目，盡早完成相關法定程序及備妥招標文件，目標於2026年為項目招標，並於2027年批出合約。「我們秉持『政策』與『技術』雙創新思維和方式，盡力縮短項目推展時間，讓市民早日體驗智慧綠色的便捷出行！」

根據《鐵路條例》，公眾可於即日起至8月19日期間就方案提出反對意見或建議。特區政府計劃於明年內完成法定程序及招標，2027年批出項目合約，並積極探索壓縮進度的方案，例如採用模組化設計及機電裝備合成法，同時要求投標者在標書中承諾盡早竣工，目標2033年或之前通車。