中美前日在瑞士達成初步貿易協議，雙方「休戰」90日，其間關稅回復至4月2日前的水平，大灣區內的許多港資企業和內地企業業紛紛加速出貨。由於航運公司之前大幅削減了中美航線班輪運力，昨日大量訂單需求爆發，致使許多出口企業一艙難求，運價也隨之暴漲。目前40呎高櫃從中國發往美國西部和東部的航線價格均上漲500美元，分別報3,000美元和4,000美元。物流業資深人士預計，隨着需求的大增和調整航線需要時間，未來航運價格仍呈持續上漲的態勢。● 文、圖：香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道

數十年來在東莞從事兒童玩具生產的港企成興塑膠製品董事長胡力恒昨日接受香港文匯報記者訪問時興奮地表示：「中美達成貿易協議是很大的利好，大幅降低了公司出口產品關稅，美國業務佔到我們業務比例近四成，之前因高關稅只得停止出貨和觀望，我一直在煎熬中度過了艱難的一個多月。現在公司正在出貨，迎接很多急速的訂單！」，他說最擔心的是「特朗普明天會忘記他今天說的話」。

中美官員在瑞士進行經貿會談後，前日（12日）發表聯合聲明，雙方同意取消各自91%的懲罰關稅，及將各自24%的對等關稅暫緩90天，即美國將把對中國進口商品徵收的關稅從145%降至30%，中國對美國進口商品徵收的關稅將從125%降至10%。

美客戶急下單願承擔關稅

對於一些中國製造商來說，今次中美關稅戰「休戰」的時機非常關鍵。5月是美國零售商傳統上為萬聖節、感恩節和聖誕節等年終假期下訂單的時間。故此，出口企業及買家都抓緊這90天的機會窗口，盡可能快地生產，並把貨物運到美國。

在旁的成興塑膠製品執行總經理鄧洪政欣喜地告訴記者：「今日（13日）已有美國客戶開始下單了，暫時單量不是很多，但貨期要求很急，目前已有兩三個40呎高櫃玩具，貨值80多萬元，正準備發貨，關稅將由客戶承擔。」

經過一個多月暫停出貨，現在終於看到了轉機，然而令胡力恒困擾的是，公司正面臨海運貨艙位不足的問題，導致運送困難，一個月後就迎來出貨高峰期，但是現在艙位就緊張，一艙難求並且面臨不斷漲價的壓力。

遇上同樣問題的還有江蘇洛克蘭經貿發展有限公司執行總經理李煒，他說公司同事昨日去訂艙，「根本搶不到艙位！」該公司生產的拉桿行李箱，產品大量出口美國，一年有4,000多個貨櫃發往美國，「之前因美國加徵高關稅，出口暫停了，現在中美達成協議，客戶讓我們執行前期中斷的訂單，我們做好了利用90天內的機會，能夠出多少是多少。」

40呎高櫃艙位漲價逾千美元

提供跨境電商物流海運服務的深圳市嘀嗒嘀物流科技總經理張培培告訴香港文匯報記者，前日中美達成貿易協議後，大量出口企業井噴式發貨，「瘋狂爭搶海運艙位，現在由中國發往美西和美東航線價格全線大漲，一個40呎高櫃分別由之前2,500美元漲到3,000美元和3,500美元，甚至已搶到4,000美元了。」

她說，4月以來，公司發往美國約有200多個40呎高櫃，陸續到港的只有10多個，其他到港口的先不遞交清關資料，待當地時間14日凌晨再進港清關，那時剛好落實中美貿易新關稅政策。

從事中美海運業務的中進國際貨代總經理唐毅指出，現在美國航線艙位緊張，原因是之前船東做了一些調整，比如說一些空箱調到東南亞，航線也做了一些調整，把美國的運力降下來。現在中美貿易突然恢復正常，出口企業都想盡快地拿到艙位，盡快把貨運到美國以搶佔市場，出現爭搶艙位現象，「如有的企業本來預訂100個高櫃艙位，現在訂150個艙位，艙位自然緊張和價格上漲。」

張培培亦指，之前因為關稅戰，許多航運公司紛紛將班輪轉到亞歐航線，重新調整和返回通常要約2個月時間，因此短期來看，中美海運價格仍將保持上漲態勢。貨代天翼通總裁李孔石則擔心，現在中美貿易突然恢復正常，甚至報復式出貨，美國海關的繳稅處理比較慢，屆時可能出現大量貨物積壓情況，影響交貨時效。