國產水陸救援大飛機 「鯤龍AG600獲型號合格證 歷時15年研製 全球起飛重量最大

香港文匯報訊 綜合新華社及記者劉凝哲報道，中國自主研製的大型水陸兩棲滅火飛機AG600於4月20日在北京獲得中國民航局頒發的型號合格證，標誌着全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機研製成功並獲得市場「准入證」，成為中國特種用途飛機研製和民用航空工業發展的重要里程碑。歷時15載研製，「鯤龍」AG600海天夢圓。

大型水陸兩棲滅火飛機AG600是首次按照中國民航適航規章要求研製的大型特種用途飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。中國航空工業集團表示，通過嚴格測試和驗證獲得市場「准入證」，AG600即將肩負國家應急救援使命，守護人民生命財產安全。

力爭8月底前獲生產許可證

中國航空工業集團表示，AG600飛機的成功研製填補了中國大型水陸兩棲飛機的空白，將力爭在2025年8月底前實現AG600飛機生產許可證的取證，並在10月實現交付。

滿足自然災害防治體系建設需求

「AG600飛機獲得中國民航局頒發的型號合格證，標誌着中國具備了自主研製世界最新一代民用大型水陸兩棲飛機的能力，為中國民機產業化發展積累了自主關鍵核心技術、適航驗證能力並培育了民機產業配套。」AG600系列總設計師黃領才說。

中國遼闊的國土上有着極為豐富且複雜的地形，需要一型任務能力覆蓋全疆域的大型特種民用飛機。AG600飛機的設計定位是滿足國家應急救援體系和國家自然災害防治體系建設需求的現代化航空救援裝備。

「AG600是能游泳的飛機，也是會飛的船。」黃領才說，它擁有飛機的上半機身和船型的底部，機翼兩側各掛一個4米多長的浮筒，以防止飛機水面漂浮和滑行時側向傾覆，保障安全。

據介紹，AG600的最小平飛速度為每小時220公里，最低作業高度在樹梢上方30至50米，設計使用升限達到7,600米。這型「能快能慢、能高能低」的大飛機可在森林火災現場上空低空慢速飛行來投水滅火。

全機結構發動機等100%國產

「中國通過自主研製AG600飛機全面突破大型水陸兩棲飛機研製的關鍵核心技術，完整建成大型水陸兩棲飛機專有技術體系，並且帶動民機產業鏈和供應鏈自主創新、自主研發和自主保障。」黃領才說。

AG600飛機研製通過全國22個省市、292家企事業單位和16所高校的大協作、大攻堅加快了關鍵核心技術攻關，實現了全機機體結構、發動機及關鍵系統100%國產自主配套。「中國工業體系和航空工業、民機適航審定事業的協同創新發展，賦予了航空人自主成功研製大型特種民用飛機的底氣，支撐它強大的多類型救援場景任務能力，進而通過嚴謹科學的適航審定保證它的安全可靠。」黃領才說。

加快AG600機型系列化和譜系化

AG600飛機的研製也為中國民機適航審定積澱了標準和技術的創新實踐。據悉，AG600創造了中國民機試飛平均每月25架次、單月最高55架次效能新紀錄，也創建了自主的大型水陸兩棲飛機符合性驗證方法、審定標準規範，支撐中國國產民機適航體系升級。

獲頒型號合格證開啟了AG600飛機奔赴星辰大海的新起點。中國航空工業集團表示，將以服務國家戰略為新起點，加快AG600飛機型號系列化和譜系化，全力推動建立以AG600為龍頭的國產航空應急救援裝備體系、運營和服務能力，保護青山綠水，助力高水平「平安中國」建設。

十五年研製路

2009年　批覆立項　

2016年　總裝下線　

2017年　陸上首飛　

2018年　水上首飛　

2020年　海上首飛　

2023年　執行滅火任務　

2025年2月　全面完成審定試飛　

2025年4月　獲頒中國民航局型號合格證　

來源：央視新聞

AG600飛機

外觀及性能

▶機身長38.9米，高11.7米，翼展達到38.8米

▶最大起飛重量60噸，全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機

▶載水量12噸，最小平飛速度每小時220千米，最大實用航程為4,500千米

獨特設計

▶上半部是飛機，下半部是船體

▶機翼兩側有一對浮筒，在水上提供橫向穩定性

▶機身兩邊布置高支柱起落架

用途

▶滿足國家應急救援和自然災害防治需要

▶靈活執行滅火、物資轉送、通信中繼等多種任務

▶多用途的大型航空裝備平台

來源：央視新聞