藍田邨、興田邨、德田邨依山而建，與毗鄰的藍田港鐵站雖然近在咫尺，但上下坡卻相當辛苦，居民都歡迎東九龍綠色集體運輸系統能覆蓋該區。香港文匯報記者昨午從藍田港鐵站出發進行實測，步行需要約15分鐘至25分鐘才到達該三條屋邨，部分路段為上坡，清涼天氣下亦汗流浹背，一些居民需要拖着手拖車等重物爬坡更吃力。有80多歲居民期望東九龍線盡快動工及啟用。
記者昨午近5時到達藍田港鐵站，與出站的居民一起前往藍田邨等屋邨，體驗他們平日出入的情況。
走出藍田站，記者跟隨居民先向上搭乘三段扶手電梯，穿過商場見到一條「長命斜」，途中不少居民拖着手推車出街買菜，亦有背着重書包的學生放學，記者跟隨他們慢步向上爬坡，雖然時值冬天，記者無提重物亦行至輕微出汗，爬坡以及行路約十分鐘，記者到達德田邨附近，先後共花約15分鐘。
「老友記」要轉車 冀新走線快動工
居民黃先生說，德田邨居民還需要再向上行一段路才到大樓。平田邨靠近藍田站入口較近，出入搭乘扶手電梯約幾分鐘到埗，但晚上電梯停運，居民需要爬坡，「非常辛苦，尤其是我這種上年紀的人，更何況是之後還要爬坡向上行的其他邨市民。」
德田邨居民司徒先生正在慢悠悠落坡，他表示自己八十多歲，平時選擇行路到藍田站，因為年紀大、行得慢，每次大約需要行20分鐘到地鐵站，得知政府計劃在德田邨、藍田邨、興田邨附近設置東九龍線站點，司徒先生直言：「這樣做非常好，可以方便附近的居民出入，不需再步行或搭一程巴士到藍田站。」他希望今年或明年就動工。
剛放學的朱同學居住在德田邨，平時上學和放學都是步行十分鐘到地鐵站或回家，他指出家樓下不遠處有接駁巴士往港鐵站，繁忙時段幾分鐘一班，但他認為車資較為昂貴，因此選擇步行。
朱同學指出，自己需要在藍田站坐車到寶琳上學，而新路線若接駁油塘站，對他而言不順路，「到油塘站又要花錢轉一程車去寶琳，更加麻煩，我行路到藍田站更快捷。」
記者最後從德田超市前的十字路口返程前往藍田站，下坡也要步行約15分鐘才到達藍田站。 ●香港文匯報記者 張弦
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