跨海大橋連四方 輕軌網路織全城 澳門基建飛躍發展 助推宜居城市建設

自1999年回歸祖國以來，澳門在中央政府的全力支持下，堅定不移貫徹「一國兩制」方針，緊跟基建發展的時代步伐，不斷夯實內聯外引功能，實現了經濟社會的快速發展與繁榮穩定。二十五載春秋，從建造跨海大橋，實現海上通道暢通無阻，到拓展輕軌網絡，貫穿城市南北西東，澳門在基礎設施建設上展現出「中國速度」，取得了非凡成就，實現「人享其行，物暢其流」，向世界展示了一個宜居、宜遊、宜業的國際化都市形象。

澳門大橋通車 構建跨海交通重要通道

今年10月1日，澳門首條雙向八車道跨海大橋——澳門大橋正式通車。這是繼嘉樂庇總督大橋、友誼大橋以及西灣大橋之後，澳門半島和氹仔島之間架起的第四座跨海大橋。

澳門大橋主線全長約3.1公里，其中跨海段長約2.9公里，連接澳門海陸空3個重要口岸，是構建澳門城市交通體系的關鍵節點，更是澳門融入粵港澳大灣區發展大局的重要紐帶。

大橋通車後，極大提升了澳門的整體交通通行能力，實現大流量、長距離和快捷的交通服務，有效分流跨區車流、減少區內交通壓力，並提升往返澳門半島、港珠澳大橋人工島、新城A區及離島的便捷度，打開澳門與周邊地區聯繫的新通道。截至今年11月，澳門大橋日均可分擔約20,000架次的跨海車流量，進一步滿足了旅客和市民的跨海通行需求。

大橋開通前，澳門特區政府精心組織了「齊賀澳門大橋開通健步行」，邀請市民提前領略大橋的雄偉壯闊。

「我覺得澳門這麼小的島，可以有四座橋，真的是一件很美好的事，會增添很多這個小島的樂趣。」「感覺很驕傲，方便了市民出入。」「聽說在八號風球時也可以順利通行，我們市民永遠可以平安到家。」

美好、驕傲、方便、平安……這些關鍵詞是市民對澳門大橋的直觀感受，更是他們對澳門未來發展的美好期待。

作為澳門市民共同期盼的標誌性民生工程，澳門大橋的開通無疑是一份獻給「雙慶」之年的厚禮。澳門特區政府表示，澳門大橋是毗鄰港珠澳大橋的重要交通基礎設施，不僅完善了澳門整體的交通布局，也為居民和旅客創造了更便捷的出行條件，進一步助力澳門建設世界旅遊休閒中心，助力持續增進民生福祉和經濟適度多元發展。

輕軌建設如火如荼 軌道交通日臻完善

構建完善的軌道交通配套體系，是旅遊城市蓬勃發展的支撐力量。澳門特區政府於2022年公布了《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》，推行以「公交優先」為導向的交通體系，全面推動落實包括軌道網在內的「三張網絡」規劃及建設。

2019年，澳門已開通首條輕軌路線氹仔線。氹仔線設有11個車站，覆蓋氹仔市中心的主要住宅區、舊城區及旅遊區，含蓋路氹區的海、陸、空三個重要口岸。2023年，氹仔線經過西灣大橋下層通道延伸至澳門半島媽閣站，氹仔線增加至共12個車站，全長12.5公里，標誌着輕軌已全面連通氹仔與澳門。今年11月1日，澳門輕軌石排灣線正式開通，這是澳門輕軌在氹仔線的基礎上首次實現線網轉乘，服務範圍擴大至石排灣社區。石排灣線的啟用，便利了該區居民更快捷、順暢地往來氹仔各區及媽閣一帶，顯著改善了居民的出行條件。

此外，備受關注的橫琴線已於今年12月2日開通。橫琴線設有蓮花站和橫琴站兩個車站，全程行車時間約2分鐘。前往內地的乘客可於蓮花站上車，乘橫琴線列車到達橫琴站，步行前往離境大堂。而過關抵達澳門的旅客，可通過蓮花站的轉乘通道乘坐氹仔線前往澳門各處。橫琴線的通車，意味着澳門與內地的軌道交通實現了對接，助力澳門融入粵港澳大灣區「一小時生活圈」。

同時，為配合城市發展與促進社區融合，豐富及加強現有公共運輸網絡，澳門正有序推動東線西延青茂口岸段項目進程。