香港船東會：需加大智慧港口建設

香港文匯報訊（記者 曾業俊）香港船東會主席Angad Banga昨日在「2024世界航商大會」上發表關於香港國際航運中心機遇的主題演講。他指出，香港是一座建立在航運貿易基礎上的城市，中國「十四五」規劃綱要和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》為香港鞏固國際航運中心地位提供深厚的政策助力，航運業發展正當其時。他呼籲特區政府需進一步加大智慧港口建設、深化綠色科技研發應用、推進大宗商品貿易生態系統，以高水平的海事服務和領先的發展水平，引導全球海運業走向更光明、更可持續和更繁榮的未來。

製造業基地遷移 促成新市場模式

和記港口集團董事總經理葉承智亦在同一場合發表演講，指出地緣政治、「一帶一路」倡議及新冠疫情改變全球供應鏈趨勢。他說，地緣政治主要影響採購，導致大量製造業基地遷移和許多新工業國家出現；「一帶一路」倡議亦促使很多製造業基地由中國搬遷至其他地區，同時滲透和發展出全新市場模式。2010年至2024年，美國僅從中國進口的商品就有50%。對於中國作為世界最大的製造業出口國而言， 10年前，世界7個國家已消耗了中國出口的50%，而今天中國總出口的50%則分別出口到10個不同國家。主要變化是美國，10年前，美國佔中國出口總額的25%，現在則只有19%。其次是日本、韓國、越南、印度、俄羅斯、泰國、印尼和墨西哥等傳統歐洲國家以外的新晉國家，這10個國家加起來佔中國出口的50%。航運公司則通過訂購新船、拓展航線、收購港口等來增強自身實力，而加劇競爭的產業格局將促進新的合作和形成新的夥伴關係。

地中海航運集團執行副總裁Bud Darr發表題為《地緣政治演變下全球供應鏈發展趨勢》的主題演講。他表示，航運企業需要保持靈活應對和快速反應能力，以更好應對當前的複雜局勢。船員是維持全球貿易暢通的無名英雄，航運企業應共同維護船員權益，以保障產業的健康發展。他提出，航運業不僅可以推動自身減碳，也能幫助其他產業減碳。期待產業鏈各方通力配合，共同尋找發展之道和解決方案。