龐溟 經濟學博士、經濟學家
物流是具有顯著關聯效應、溢出效應、涓滴效應的複合型產業，涉及交通、運輸、倉儲、通信、農業、工業、商貿及服務等行業產業。以「國內大循環」為主體、「國內國際雙循環」相互促進的新發展格局，與京津冀協同發展和「一帶一路」建設等聯繫在一起，有利於催化帶動國內外市場互聯互通和消費升級，有利於全面提升物流產業轉型、升級和發展的速度和質量。
協同共進建陸海空港聯動體系
發展立足京津冀、輻射全國和全球的現代商貿物流產業，發揮商貿物流連接市場、暢通循環的支撐作用，提供協同共進、多元化、專業化的商貿物流服務及供應鏈一體化服務，就必須以陸海空港為骨幹支點，以公路、鐵路為暢通脈絡，充分發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效益，構建設施聯通、信息互通、物流暢通、貿易融通的陸海空港聯動體系，以及快速便捷、高效安全、優質經濟的互聯互通綜合交通網絡。
國家發改委及央行等四部門發布的《關於做好2024年降成本重點工作的通知》中提到，要完善現代物流體系，穩步推進國家物流樞紐、國家骨幹冷鏈物流基地建設，促進現代物流高質量發展；要調整優化運輸結構，大力發展多式聯運；要加快推進港口、物流園區等鐵路專用線建設，大力推動大宗貨物和中長距離貨物「公轉水」「公轉鐵」，推動大宗貨物綠色集疏運比例穩步提升。
統籌貨運物流布局降本增效
在京津冀協同發展物流體系的過程中，各地正是以調整優化交通運輸和統籌貨運物流布局為主要抓手，努力提升交運便捷度、壓降物流成本，打通「斷點」「堵點」，加快構建多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡，培育分工合理、高效協同的公路、鐵路網絡和航空樞紐群、津冀港口群，依託港口、貨運樞紐、物流園區建設開行海鐵、公鐵聯運班列，持續擴大多式聯運覆蓋範圍，國際班列開往「一帶一路」沿線、東盟等國家，以區域交通一體化為支撐，打造現代化首都都市圈。河北省更是加快國際性、全國性、區域性多式聯運貨運樞紐規劃與建設，大力推進石家莊、秦皇島、唐山、保定、滄州、邯鄲等6大國家物流樞紐建設，努力實現與北京、天津的合理分工、優勢互補。
京津冀各省市在資源稟賦與優勢產業方面，同樣存在全方位分工協作、多元化優勢互補、跨區域共進發展的廣闊空間。在資源方面，北京科研機構和高等院校眾多，人才要素和資金要素集聚，天津的工業基礎和產業優勢厚重，河北的土地和能源優勢明顯。在產業方面，未來京津冀將圍繞新能源和智能網聯汽車、生物醫藥、氫能、網絡安全和工業互聯網、高端工業母機、機械人等6條產業鏈圖譜進行重點布局、落地落實以及成龍配套，實現「共贏鏈」。
分工協作助力構建優勢產業鏈
在這一過程中，京津冀內外聯動、安全高效的物流網絡，推動了通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業的良性循環，協助了現代化產業體系「由點及面」「由線結網」「強強聯合」的鋪展，有效地促進了產業鏈、供應鏈、價值鏈、資金鏈、人才鏈、創新鏈的固鏈、補鏈、延鏈、強鏈和優鏈，配合了跨境電商、服務貿易、總部貿易等業態的蓬勃發展，助力了優質企業和優勢產業鏈湧現、現代化產業體系構建、世界級先進製造業集群形成。
以汽車產業為例，在上游環節，汽車企業在進口生產所需的相關零部件時，可以通過通關一體化改革後的「船邊直提」政策提前完成異地海關申報手續，在船舶抵達後即時實現貨物卸船與放行提貨的無縫對接，實現了精益物流、敏捷物流和供應鏈的快速響應；汽車生產企業也持續提升國內供應商京津冀產業協同水平和地區產業鏈配套比例，零部件製造商正傾向於在京津冀地區就近布局，加快設立與核心零部件生產相匹配的物流運輸、中轉、倉儲、集散基地，租賃臨近主機廠的高標倉進行加工裝配和檢測。
在中游環節，新能源汽車產業的及時響應訂單式生產模式和高複雜度供應鏈，使車企特別是非頭部車企越來越需要以額外第三方供應鏈服務商來統籌協調零部件企業和加強相關物流倉儲的管理，以提高供應效率、保障供應鏈安全，並推進相關企業從物流服務向供應鏈綜合服務轉型。
在下游環節，新能源汽車品牌往往不依賴4S經銷商而採用直營模式，未來將有更多整車交付中心、區域售後零部件倉庫、維修中心需求進駐城市近郊高標物流倉。
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