考路試竟等8個月 申訴署倡12招改善 7年1800上訴僅13宗得直 建議引入攝錄裝置免口同鼻拗

香港考車牌難，輪候考路試更難。申訴專員公署昨日發布有關運輸署駕駛考試安排的主動調查報告，發現目前路試輪候時間長達200多天，即7個月至8個月。公署提出12項建議，包括採取更彈性的考牌主任報到安排，將考牌官以往每日先到指定地點報到再轉往試場的安排，改為直接到試場。另外，運輸署過去7年收到約1,800多宗對路試結果不服的上訴，僅13宗得直，為免口同鼻拗，公署建議參考內地、澳洲及新西蘭等地做法，在路試期間使用攝錄裝置。運輸署回應時表示，現時輪候時間已較高峰時大幅改善，會採納申訴專員公署建議，以及繼續審視及優化員工的工作安排和指引。◆香港文匯報記者 吳健怡

香港市民對駕駛考試的需求不斷增加，但路試平均輪候時間持續高企。申訴專員公署早前主動調查駕駛考試的安排，發現運輸署在疫情最嚴峻期間，曾六度暫停筆試及路試，積壓大量考試申請個案，私家車及輕型貨車路試的輪候時間更一度長達340多日。

可設周六考試 增更多考試中心

運輸署其後推出措施增加考期，將輪候時間降至最多七八個月，但仍較以往非商用車輛服務承諾的82天為長。申訴專員陳積志認同運輸署作出的努力，但考試安排仍有不少改善空間，建議周末增設考試時段，並在交通流量較低地點設立更多考試中心。

目前，路試沿用報到值勤安排，要求所有考牌主任每個工作天的早上8時之前，先到何文田總部進行電腦抽籤，以決定他們負責的考場，之後才乘搭交通工具前往全港不同的駕駛考試中心執行職務。陳積志建議運輸署應研究採用直接報到安排，即是先由部門在何文田總部統一抽籤，然後使用即時通訊系統通知所有考牌官抽籤的結果，節省交通時間，騰出更多路試名額。

考官報到值勤可推展至其他考試中心

運輸署去年底亦再度完成報到值勤安排的檢視工作，自今年6月已經在4個駕駛考試中心試行直接報到，陳積志認為如反應理想，可推展至其他考試中心。

因應輪候路試時間長，學習駕駛執照的12個月有效期及駕駛考試表格的18個月有效期不切實際，若考生路試不合格而需重新輪候「尾期」，通常都要再申領學習駕照。公署調查主任湯俊彥建議運輸署檢視相關執照及表格的有效期，以減低在處理考生續期申請的行政成本。

報告又提到運輸署及交通審裁處近年處理上訴及覆核個案有所增加，包括考試安排不足等，上訴個案由2017年的192宗增加一倍至2023年的380宗，反映市民對運輸署路試安排的不滿有所增加；申訴專員公署亦曾收到市民投訴，質疑禁止以行車記錄儀記錄路試過程的決定。

目前，路試考生被禁止在應試車輛內安裝攝錄裝置，若要上訴結果，就只可參考考牌主任在路試後即時撰寫的報告。陳積志表示，不同考牌主任撰寫的即時記錄方式及資料不一，舉例有考牌主任以畫圖方式記錄，有人則以文字記錄，他建議運輸署制訂相關工作指引，統一標準，更有效及更準確記錄駕駛路試的評核內容。

陳積志留意到內地、澳洲及新西蘭等國家地區都有攝錄路試過程，內地更規定必須全程錄音、錄影，同時直播予等候考試的考生，過程十分透明；考生亦可在考試完結後3天內查詢自己的考試視頻，提出上訴。「隨着安裝車輛攝錄裝置的做法是大勢所趨，本身亦有一定的實際好處，運輸署必須認真檢視現時禁止在考試期間攝錄的安排，是否恰當及合理，應考慮引入就路試而設的攝錄系統。」

不過他強調，保障個人私隱十分重要，需要研究如何妥善管理及保存相關資料，有助運輸署及考生蒐集路試情況的數據；長遠而言可考慮探討利用高科技，如電子考核系統協助評核等。