制訂汽車產業數碼轉型方案 目標2030年全球銷量1200萬輛

香港文匯報訊 日本汽車產業正計劃協調發展新一代「軟件定義汽車」（SDV）。彭博通訊社周五（6月21日）報道，日本經濟產業省制訂汽車產業數碼轉型方案，要求到2030年，日系SDV汽車全球銷量需達到1,200萬輛。報道指出，日本在SDV領域落後於中國和美國兩大競爭對手，各間車企需要共同研發SDV所需的半導體和人工智能（AI）等技術。

軟件定義汽車是新能源汽車時代的新趨勢之一。簡單而言，SDV與智能手機更新模式相若，車主只需定期升級汽車上安裝的軟件，即可更新包括防碰撞在內的多個智能駕駛功能，為實現自動駕駛鋪路。中國的比亞迪與美國的Tesla等車企，現時已在銷售SDV車型，日本車企雖為產品配備駕駛輔助等功能，但仍未推出真正的SDV。

促豐田等車企共享AI技術

到2030年，全球SDV汽車銷量預計達3,500萬至4,100萬輛。報道指出，經產省推動豐田、本田和日產等主要汽車製造商合作，共享包括AI和芯片等7個領域的主要技術，節約研發成本。一名經產省高管表示，SDV技術領域廣泛，「汽車製造商已經拋棄了孤立主義，開始重視與其他企業的數碼合作。」

彭博還指出，日本政府希望建立一個生態系統，發展汽車產業先進的商業模式，企業之間分享數據，從售後服務中盈利。例如日本交通部估計到2035年，自動駕駛的士服務的全球營收可達5,030億美元（約3.92萬億港元），其中80%營收來自汽車銷售以外業務。本田汽車和日產汽車已分別計劃在2026和2027年，推出自動駕駛的士服務。

《日本經濟新聞》稱，日本汽車產業由被稱為「經連會」的供應鏈緊密連接，該供應鏈以汽車製造商為頂點，協調零部件和汽車模具等相關產業的各間廠商。然而想要實現新一代汽車戰略已不能僅依賴「經連會」，需要各間車企密切合作，研發更先進的技術。

獨立研發操作系統保持競爭

報道強調，日本車企也會保持競爭，獨立研究汽車操作系統（OS）所需的軟件，豐田汽車正在推進自主研發的「Allyne OS」，本田也投入自主研發。日本當局相信，正如美國蘋果公司研發iOS操作系統、在智能手機領域獲得優勢一樣，日本當局相信車企自主研發完善的OS系統，有助在SDV汽車的競爭中佔據有利位置。