香港文匯報訊（記者 廣濟）香港的士管理人協會主席梁達壯接受香港文匯報訪問時表示，電子化道路收費是必然趨勢。業界支持特區政府推動，然而特區政府在推出易通行時，低估了香港的士行業的複雜性，以至於易通行系統未能完全與行業實際狀況匹配，導致各種問題出現。

「我們並不是一架的士由固定的ABC三個司機、分時段駕駛這麼簡單。」梁達壯直言，香港的士業的複雜性相當高。一般而言，車主購買的士後甚少親自打理，大多交予車行管理，而車行又會將的士判予不同的打理人打點，「譬如車行將幾十部甚至上百部車交給一個熟悉東區環境的打理人，這位打理人又會將車輛分配予譬如北角、筲箕灣等不同區域的打理人，一個打理人通常管理十幾至二十多部的士。」

的士與司機 均頻頻調換

最複雜處是打理人、司機經常調動，加上司機的流動性高，一輛的士每天都可能由不同司機駕駛，「一架車今日可能早晚兩更兩個司機，聽日又可能早中晚三更三個司機，後日仲可能邊個司機唔得閒搵親戚朋友替更，呢啲都係正常運作。」

同時，除了少數單頭車主外，一名司機並非只駕駛一輛車，「現在每位司機一個禮拜最多可能會駕駛三四輛不同的的士，這些的士又隸屬不同車隊或車行。」梁達壯說，就連車隊中的車輛也有流動性，「譬如我的車隊某日有些車要維修，就會找其他車隊借車，又或者有新加入或退役車輛。」

由此可見，每輛的士並非固定司機，每名司機都可能駕駛不止一輛的士，而每個打理人所管理的車輛及人員都時有變動。持份者多且流動性高之外，追款制度亦不簡單。梁達壯表示，當的士租出後，司機使用隧道及收取乘客隧道費，故司機有責任繳付隧道費及相關罰款，但在法律層面上，一旦欠交相關費用，運輸署只會向車主或打理人追數。

打理人做磨心 硬啃欠款

他指出，若一再逾期繳交欠款及附加費，車主就會最高被罰款5,000元，更影響日後續牌成功率，所以車主比司機更受害。打理人就夾在車主與司機之間，為維持和睦關係，打理人有時要「硬啃」罰單，以維持合作關係。

作為打理人的城市的士車主司機聯會主席莊永德共管理超過20部的士，9月5日當天，車隊所有的士未成功扣費的賬單多達32張，「破晒紀錄，點搵晒用過嘅司機出嚟追數？我即日向易通行公司查數，過咗兩日都無回應，搞唔掂嘅話唯有自己埋數。」

他表示，通常每周與司機對數，「啲司機記得自己行過，或者他們易通行App顯示有未付清款項，基本都會畀返錢我，但問題在於有啲司機真係唔記得行過，或者App完全無顯示該行程，我又搵唔到係邊個司機用過，唯有自己硬食。」

莊永德估計，自易通行實施以來，自己已代為支付數千元未能扣款的隧道費，「有時一個禮拜就要貼千幾蚊，目前仲有6,000幾蚊糊塗賬未交，加埋之前已交嘅，我諗已經過萬。」