理大首研氨電池 電動車「零排」更安全

香港文匯報訊（記者 郭虹宇）針對目前電動車電池材料及儲存技術上的限制，理工大學團隊研發出首個以氨（又稱阿摩尼亞）為動力的燃料電池，透過催化劑將液態氨分解為氫氣及氮氣，再依循氫電池模式運作，可望在更安全高效下為電動車提供「零排放」動力。團隊正將系統投入於18座電動小巴應用中，每次加氨即可讓小巴以時速60公里行駛約110公里，預計項目可於明年10月31日完成。

負責研究的理大電機工程學系教授鄭家偉昨日表示，目前電動車主要使用鋰電池及氫燃料電池，前者包含鋰及鈷等稀有金屬，未來價格將持續上漲，電池亦不可回收，也需要配合充電設施；後者雖然節能環保，但存在安全風險，且儲存困難，需要使用能提供700 bar壓力的設備。團隊研發出的氨動力燃料電池，僅採用8 bar的壓力即可存儲，亦沒有電池回收問題，既能達到「零排放」，又有高效、安全、成本低、來源廣泛等優勢。

團隊成員、理大應用物理學系博士李孟蓉介紹，氨燃料電池會讓液態氨通過流量控制器進入分解爐，透過團隊自主研發的催化劑分解為氫氣、氮氣及小量氨氣，然後經氣體純化器過濾掉殘存氨氣，主要利用氫氣透過質子交換膜燃料電池轉化為電力，運作模式參考氫電池，多餘氮氣則排放到空氣中。

高球車試用電池系統

她續說，團隊研究的電池，在700度高溫時，氨的轉化率可達99.9%，他們目前已成功將重約150公斤的整套系統裝載在高爾夫球車上使用。

鄭家偉補充，目前常規氨氣儲存瓶可注滿22.7kg液態氨，可供能源55.6kWh，下一階段團隊會將氨電池應用於18座小巴，預計明年10月31日完成，若以60km/h行車可行約110公里，等於理大至科學園來回三次；氨電池小巴重量亦較鋰電池小巴輕一兩噸，更可像現時加油站添加氨氣，兩分鐘即可加完。

團隊正就項目申請特區政府「低碳綠色科研基金」，希望獲得3,000萬元資助。