「一鐵一局」項目恐豪宅化 無助上車

香港文匯報訊（記者 黎梓田）政府今次推出兩塊「蚊型」官地，住宅供應的「重責」就落在港鐵東涌牽引配電站項目及市建局土瓜灣庇利街/榮光街發展項目上，分別涉及1,600伙及1,150伙，惟項目按日後的市價出售，恐怕都是豪宅級數，真正可供市民上車的選擇仍非常有限。

下季招標的東涌牽引配電站上蓋項目，將建3幢住宅，亦是首個在配電站上蓋發展的項目。項目位於文東路及喜東街交界，即映灣園對面，佔地約15.5萬方呎。南面景觀以婆髻山山景為主，北面望向迎東邨與昇薈，部分單位或有少量海景，而政府早前公布計劃在2023年動工興建東涌線延線，日後地皮亦會較接近新建成的港鐵東涌東站。有測量師認為，由於項目在配電站上蓋，有機會增加發展成本，參考同區樓價，每呎樓面地價約5,000元，估值約46.5億元。

另一邊廂，市建局土瓜灣庇利街／榮光街發展項目亦在上周五截收意向書，共收到36份意向書。項目地盤面積7.97萬平方呎，項目完成後預計可提供上限約為71.7萬平方呎的總樓面面積，鄰近「劏房之城」環海·東岸。翻查資料，該項目規模龐大，屬近年罕見，亦為2014年觀塘市中心重建計劃後，最具規模的項目。如參考區內指標屋苑之一的翔龍灣實用平均呎價，目前約17,714元，估計市建局土瓜灣項目落成後的售價並非一般市民所能負擔。

張翹楚：應撥地增建公屋

泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚表示，今次政府供地過於側重「一鐵一局」，而私人項目不論是地積比率上限或者是補地價方面亦欠缺誘因，財團或發展商未必願意加快申請修訂地契，增加私人發展項目的供應，如政府繼續依賴「一鐵一局」及市區重建項目的話，未來土地供應的穩定性會存在相當大的風險。

眼見樓價再逼近歷史新高，但政府又無法短時間內增加土地供應，市民上車難問題無法緩解，張翹楚提出，如以公眾利益角度出發，政府應撥出更多土地興建公營房屋出租予本港市民，並把公屋輪候時間降至3年左右，解決市民燃眉之急。