【APEC中國年】把握深圳APEC機遇 鞏固香港航運樞紐地位

黎基雄 香港理工大學物流及航運學系主任

亞太經合組織（APEC）第三十三次領導人非正式會議將於11月18日至19日在深圳舉行，聚焦開放、創新、合作三大優先領域進行對話。這次會議對香港而言，是深化深港協作、鞏固自身國際航運及貿易中心地位的重要契機。

香港應把握會議舉行的機會，推動建立亞太地區可持久航運貿易合作機制，憑藉香港廣闊的國際航運網絡、自由港制度，以及金融、保險、法律等專業服務優勢，把航運、貿易、科技與綠色物流結合，發展成為亞太供應鏈的關鍵服務節點，做到貨物流轉有紀錄、貿易文件可核對、排放計算有依據。本年度APEC領導人非正式會議議程重視貿易投資便利化、供應鏈韌性和區域互聯互通。香港應把這些宏觀方向落實為企業可使用、可驗證的服務，簡化文件處理流程，提升貨物追蹤系統，增加跨境物流效率。

善用人工智能 節省處理時間

本港的物流航運政策設計不宜把碼頭、船公司、貨代、車隊、倉庫和貿易商割裂處理，而應以一宗交易為單位，銜接訂單、裝箱、運輸、倉儲、提單、交付及付款等信息。碼頭、航線和物流網絡是實體基礎，數字平台及專業服務則須圍繞實際貨運需要發展。只有平台而沒有真實貨流，難以創造持續價值。以一批由深圳工廠經香港出口的貨物為例，企業往往需要在不同系統重複輸入訂單、裝箱、提單及交付信息，既增加成本，也容易出錯。人工智能可協助讀取和比對文件，提示數量、重量、日期或描述不一致之處；但貨物分類、貿易條款和合規判斷，仍須由專責人員核實，做到科技可以輔助，責任不能外判。

航運物流企業每年投入大量資源編制環境、社會及管治（ESG）報告：船務部整理燃油紀錄，車隊統計行車里數，倉庫整理用電資料，再由不同部門整合成文。然而，報告內容完整，並不等於船舶更節能、貨車更少空轉、倉庫更有效率。科技的價值不應只在於改善文字，更應落實到改善營運。

未來船公司可從燃油紀錄、航次資料及港口輪候時間入手，利用人工智能識別異常，再由專業人員分析原因；貿易商則可把成本、時效、可靠性及排放一併比較，避免只追求最低運費而忽略延誤風險。深港兩地則可探索推出「航運貿易與綠色物流數據試點」，邀請貿易商、船公司、碼頭、貨代、跨境車隊、倉庫及專業機構自願參與，建立系統釐清燃油、里程、載重及倉儲用電等數據由誰提供，哪些屬實際紀錄、哪些屬估算，各段運輸如何銜接，以及如何避免排放重複計算。系統可通過人工智能讀取單據、整理紀錄和提示缺漏，所有重要數據均標示來源，並安排負責人進行覆核；如有不足，應作詳細具體的說明。由於試點涉及商業合約、客戶資料及跨境數據，各方必須先釐清授權、保密、責任和適用規定，再決定技術安排。唯有把數據安全、法規遵循和企業信任放在首位，跨境協作才能行穩致遠。

開展「深港綠色出口運輸鏈」試點

香港可開展「深港綠色出口運輸鏈」試點，邀請深圳電子產品出口商，聯同跨境車隊、香港倉庫、貨代及船公司參與，以12個月為時限。貨物由深圳工廠出發，經香港集貨並裝船出口；各方在取得授權及符合規定的前提下，銜接訂單、裝箱、運輸、倉儲及交付紀錄，並由人工智能負責比對文件和提示差異，再由專責人員核實；燃油、里程和倉儲用電，則採用透明、可追溯、可覆核的方法計算。衡量試點成效，不應以製作多少報告或建立多大平台為標準，而應回答幾個實際問題：文件重複輸入和更正能否減少？集貨和調度能否降低空車行駛？貨主能否更準確掌握交付進度？企業能否比較不同運輸方案在成本、時效、可靠性和排放方面的差異？

若試點計劃成效顯著，可進一步邀請銀行和保險機構參與，研究如何運用經授權、可追溯的交易與運輸紀錄，輔助融資審查及風險評估。這並不代表企業必然取得貸款或較低保費，而是探索以可信數據降低核實成本、提高交易透明度。特區政府和業界也可公布不涉及商業機密的流程範本及實施成效，供中小企參考。香港的發展方向，並非以數據平台取代實體港口，而是讓碼頭、航線和物流網絡，與金融、保險、法律及數碼服務互相支撐。

深圳APEC讓香港得到一個推動區域共同化解航運、貿易、科技與專業服務堵點的機遇。香港應以實際貨流驗證科技，以專業覆核建立信任，再把有效經驗轉化為可複製、可推廣的服務，並打造可持續運作的深港航運業務合作鏈，提升香港航運貿易長遠競爭力。