五位硬科技企業家拆解「產業鏈主」成長密碼

香港文匯報訊（記者 孫曉旭）在「2026科技＋新質生產力高峰論壇」的圓桌論壇「從獨角獸到鏈主——新質生產力成長密碼」中，多位企業代表從無人配送、光子計算、具身智能、中性原子量子計算到水面機器人等不同新興賽道出發，拆解硬科技企業由「技術新秀」走向「產業鏈主」的成長邏輯。

光本位科技聯合創始人兼董事長熊胤江指出，光計算本質上是服務於AI的，其場景與GPU推理芯片一致，但路徑是將傳輸介質從電子替換為光子，如同新能源車替代燃油車，競爭維度將轉向架構與生態。他強調，光計算正處於從「0到1」推向產業的關鍵節點，旨在產生有效Token賦能AI。他將光計算形容為在AI推理時代重演通信領域「光進銅退」產業革命，並認為客戶降本增效才是光算力的產業錨點。

量子賽道規劃周期長達5至15年

璇相科技創始人兼CEO許淵談到中性原子量子計算時表示，量子計算的意義在於更深入地認知與模擬微觀物質世界，例如藥物研發與材料模擬。用芯片化光鑷（Optical Tweezers on a Chip）技術夾着原子，構築百萬級的光電陣列，未來單芯片可生成100萬束光，每束光捕獲一個原子，這是實現「高密度光電芯片」與大規模量子計算的關鍵路徑。他並強調，量子計算在AI製藥、材料模擬、複雜優化等物質世界問題上尤為關鍵。他表示，量子賽道規劃周期長達5至15年，在市場好時應保持冷靜，聚焦核心任務，通過上下游合作構建產業生態。

以17年物流行業經驗自稱為「老物流」的新石器慧通科技創始人兼CEO余恩源指出，無人車不能只追體驗，而要堅持TCO（總擁有成本），這是其與載人自動駕駛公司最大的差異化所在。當千萬台級無人車上路，研發與運營企業將成責任主體，長期主義與規模化降本，是穿越資本周期的底氣。問及無人車規模化運營後的事故追責問題，他表示，研發公司將是第一責任人，並需依靠保險體系與國家分層分責政策來管理風險。

智平方科技創始人兼CEO郭彥東則從PC、手機到新能源汽車的終端演進經驗出發，判斷具身智能將成為新一代智能終端，並指公司率先篤定「具身大模型＋機器人」路線。面對世界模型能耗巨大的挑戰，他提出借鑑腦科學神經科學原理降低訓練與推理功耗，讓機器人具備端側大腦、低功耗推理與真實場景持續幹活的能力，將中國具身大模型向全球推廣。

歐卡智舶CEO朱健楠指該公司從航海背景出發及對「海、陸、空」智能化閉環的觀察，將具身智能從陸地延伸至江河湖海。他解釋，公司從水面清潔等低速場景切入，逐步演進至智能遊船、海洋無人艇乃至萬噸貨船。他強調，海面環境具備三維動態、複雜動力學模型及反光倒影等挑戰，因此公司自研了融合感知與毫米波雷達，並積累了千萬海洋數據集，證明「水面具身」也能長出鏈主潛力。