【打撈香港文化記憶系列 】掌故專家梳理海陸交通百年變遷 二十年收藏勾勒香港城市發展縮影

一座城市的記憶，不只在建築與街道，也在人如何移動、如何抵達。從巴士的站牌到渡輪的碼頭，從陸路的車廂到海上的甲板，香港人走出來的路，就是這座城市發展的縮影。當巴士路線不斷延伸、渡輪航線一條條消失，我們移動的方式一直在變，人與地方之間的關係也在變。而記錄，就是為了在改變之中，留住那些曾經連結的痕跡。●文：香港文匯報記者 張岳悅 圖：受訪者及商務印書館提供

香港歷史專家、收藏家鄭寶鴻花了逾20年時間，翻閱1870年代以來的多份報紙與政府文獻，從自己收藏的老照片中細心甄選，編纂成《香港巴士百年光影——從公眾電機車、街坊汽車到巴士》及《香港海上交通百年光影——從寫船館、汽車渡輪到天星碼頭》。他在兩書中以珍稀影像把海陸交通與人的連結一一記錄下來，為這段承載城市記憶的交通發展歷程作一圖文並茂的歷史註腳。

一段褪色的海上日常

「以前由中環去深水埗，要搭半個鐘船。」當年，居於港島的鄭寶鴻常與家人往九龍探親訪友，在統一碼頭搭往深水埗、旺角及佐敦道的小輪，最佳節目是在客車渡輪觀看汽車從渡輪登岸的情景。這些曾經的日常，對不少香港人來說，如今已十分陌生。

正如書名中的「寫船館」，在十九世紀是香港人出遠門的必經之地。「以前我們乘搭大洋船，要去寫船館寫票，預訂船位。」鄭寶鴻解釋，那時出遠門是大事，加上識字率低，許多人不懂英文，難以自行處理船務，船務代理便應運而生。後來，預訂或購買船票可由船公司直接辦理，逐漸取代了寫船館的角色。

他翻開書中的老照片，指着一張1950年代的明信片說：「這艘民恭號1930年代已經有了，服務香港多年，主要行走中環至佐敦道航線。」他記得1950年代中，母親獨自往廣州探親，他凌晨時分在卜公碼頭目送母親登上電船仔，往尖沙咀搭火車。當時的干諾道中海旁除卜公外，還有鐵行、德忌利士、敵產、大業公司等數十座碼頭，供大洋船、港澳渡輪及電船仔停泊，後來隨着1950至1960年代的填海工程，相繼被拆卸或淹沒。

對鄭寶鴻而言，搭渡輪有苦有樂。有時在海風中看海景，心情舒暢；有時要等船，有時擁擠，這班趕不上，只能等下一班。但這些等待與擁擠，如今想來，都成了值得回味的日常。

渡輪退場 社區也在變

「1960年代是渡輪的黃金時代。」當年海旁最高的樓宇——中華總商會大廈仍矗立於干諾道中，而一個個碼頭、一條條航線，則隨着海底隧道及過海鐵路通車而式微，直至消失。

海上交通不僅是連接港九的運輸命脈，更是承載數代市民集體記憶的時光航船，航線的每一次變動，都影響着市民的生活和社區的生態。鄭寶鴻以佐敦道碼頭為例：「佐敦道昔日設有油蔴地小輪營運的渡海小輪碼頭及汽車渡輪碼頭，即如今的佐敦、渡船角一帶，以前好繁盛。」他記得，以前工作時試過一日搭四次渡輪去佐敦道，如今一年也未必會經過那裏一次。

在海底隧道通車之前，汽車要過海，只能搭汽車渡輪。「早期汽車渡輪只有十幾艘，如果以今天的交通量來看，根本就是不可思議的。」鄭寶鴻回憶，那時候試過輪候一個小時都上不了船。1972年紅隧通車後，由於路面塞車嚴重，仍然有很多市民選用汽車渡輪服務。直到東隧和西隧相繼通車，三隧夾擊下，汽車渡輪於1998年停辦一般車輛渡輪航線，只保留接載危險品車輛的服務。

汽車渡輪退場的同時，乘船的種種細節也悄然改變。鄭寶鴻在書中收錄了多張舊船票，他特別提到一張天星小輪的船票：「以前乘客要在碼頭買船票，上船後有人收票；後來改為入閘機，不再需要買票。」這種「消失中的細節」，在《香港巴士百年光影》中也有提及——如早期港島部分巴士站牌鑄有「如要停車，乃可在此」的「港式妙文」，後改為「巴士停車處」，隨着路線增多才開始標示站名和路線編號。

回望巴士百年進化

鄭寶鴻還記得1950年代初的巴士初體驗。巴士緩緩駛過德輔道中，沿途建築和市井風情如夢幻般倒退，在車窗外飛速向後流逝，令他感到無比驚奇和新鮮。那時港島行走的大部分是白水箱型的單層巴士，車尾不會標示目的地及路線號碼，乘搭時不時要跑到車頭去探究目的地。

那時的他不會想到，香港的巴士服務，其實比坊間認知的更早。多份資料稱巴士始於1920年代，但鄭寶鴻在整理史料時發現一則1909年《華字日報》刊載議政局所定之車轎新章部分內容，提到由尖沙咀碼頭至九龍船塢或紅磡之「公眾電機車」，車費為每人一毫，如少於三名乘客，則每人收費三毫。這不僅是最早的巴士服務記載，也是政府最早有關經營巴士的法則。

乘車方式與制度也經歷多番變遷。過去乘車要在車上買票，售票員需熟記每一段票價與票種，常要手持近十疊不同顏色及價格的分段地點車票。直至1970年代香港引入「一人控制」巴士制度，「上車投幣」變成標準程序。

在油麻地佐敦道碼頭和巴士總站，除可目睹汽車從渡輪登岸的奇景外，亦可見大量不同類型的巴士。鄭寶鴻當年最渴望能登上的是3號、11號、12號和13號雙層巴士，每一輛巴士都如同一座流動的景點，不少供遊客購買的明信片都以此為主題。

「巴士和渡輪不只是交通工具，更承載了一代代香港人的日常。」當航線消失、碼頭拆卸、站牌更改、巴士迭代，人與社區的連結也在不斷變化。但改變並非只有失去——新的路線延伸至新的社區，新的車廂承載着新一代的日常。鄭寶鴻用逾20年的考證與收藏，把這些變化軌跡記錄下來——不是為了懷舊，而是為了讓下一代知道，我們曾經是這樣穿行於這座城市，而這座城市，又是這樣一步步走到今天的。