也門胡塞武裝攻佔穆哈　紅海航運管控格局生變

也門政府軍和胡塞武裝10日分別證實，胡塞武裝當天攻佔紅海戰略要地、港口城市穆哈。這一關鍵據點易手，可能直接重塑紅海航運地緣格局。

紅海戰略重鎮易手

穆哈當地居民告訴媒體記者，10日城內隨處可見胡塞武裝人員，大量商舖停業。部分居民出城，逃往也門政府所在地亞丁。

穆哈距離曼德海峽約80公里，此前長期由支持也門政府的軍事力量駐守。曼德海峽連接紅海與亞丁灣，是中東地區另一條重要航道，流通全球約12%的商品。2月底伊朗戰事爆發後，霍爾木茲海峽航運受阻，曼德海峽對全球石油供應的重要性隨之上升。

今年夏天，胡塞武裝加大對政府軍攻勢，並宣布對支持也門政府的沙特阿拉伯實施海上禁運。發起本輪攻勢前，胡塞武裝已控制也門北部大片土地，包括首都薩那以及紅海重要港口荷台達，但尚未掌控直接俯瞰曼德海峽的沿岸地帶。

沙特主導的多國聯軍9日說，胡塞武裝向沙特南部多座城市發射彈道導彈與無人機。胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞10日說，沙特過去24小時對也門實施64次空襲。胡塞武裝控制的馬西拉電視台報道，穆哈所在的也門西南部塔伊茲省遭到10輪空襲。

多名穆哈居民說，也門政府軍發動空襲，打擊塔伊茲省西部的胡塞增援部隊。也門軍方呼籲平民避開通往穆哈的多條道路。

地緣危機外溢風險

一些分析師說，2023年10月新一輪巴以衝突爆發後，胡塞武裝發起針對以色列的海上打擊，證明其依靠無人機和導彈能夠在紅海製造風險。如今，胡塞武裝攻佔紅海重鎮穆哈，並繼續向曼德海峽及周邊島嶼推進，紅海航道格局面臨新變局。

英國三軍研究所副研究員巴拉·希班認為，塔伊茲省一帶為多山地形，讓胡塞武裝獲得可俯瞰也門西海岸的戰略高地。拿下穆哈後，胡塞武裝管控乃至封鎖曼德海峽的能力增強。

英國倫敦國王學院安全專家安德烈亞斯·克里格認為，胡塞武裝「控制紅海沿岸地帶後，其海上威懾能力勢必增強」。

本輪巴以衝突爆發後，胡塞武裝為聲援巴勒斯坦，頻頻襲擊穿行紅海的以色列和美國船隻，導致不少國際航運企業放棄經曼德海峽的紅海航線。英國勞氏海事數據公司數據顯示，當時，曼德海峽航運量下降約60%。今年受伊朗戰事影響，運量有所回升，原因包括沙特將更多東部油田的原油輸送至西部的延布港並經紅海出口。

不少人擔心，也門政府軍與胡塞武裝持續交火，有可能讓也門重陷大規模衝突。一旦也門內戰全面重啟，也門民眾將遭受重創，全球能源供應也可能受到衝擊。

「這場重燃的戰爭應當為所有人敲響警鐘。」聯合國也門問題特使漢斯·格倫德貝里10日在安全理事會緊急會議上警告說，「這實際上宣告了聯合國斡旋停火之後，也門四年多相對平靜局面的終結」，如果局勢持續惡化，後果將不會局限於也門境內。

2014年，胡塞武裝奪取薩那，也門政府被迫遷至南部港城亞丁。2015年，沙特主導的多國聯軍介入也門衝突，支持也門政府打擊胡塞武裝。2022年4月，胡塞武裝與也門政府在聯合國斡旋下達成停火協議。此後停火狀態基本得到維持，也門呈現胡塞武裝控制北方大部、也門政府掌控南部和東部的「南北分治」局面。

（來源：新華社）